中国义乌网8月5日讯(记者 楼雅琪)提、抓、抗、抛、放，在江东货运站义乌开往济南的收货点前，贾王斌一遍又一遍地重复着这几个装卸动作。一箱30多公斤的货物对他而言似乎仅仅是小菜一碟，仅仅不到1分钟，就能装置好。这一系列熟练且流畅的动作，这个年纪刚过20岁的小伙子似乎已经做过上万次了，豆大的汗珠从他的脸上滑过，他也没空去理会，趁着装卸的间隙随手一抹，就又低头继续干起来。
义乌，因小商品市场而闻名；义乌，以其庞大的物流吞吐量而惊世。全国有20多万家中小企业依托义乌市场使其产品走向全国至全球，仅义乌青岩刘货运专线就有160多条，覆盖全国260多个大中城市，年吞吐量超过440万。
南下朱、北下朱、江东货运站，义乌的托运部似乎随处可见。而这黝黑的身影，充满力量与美的劳作在其他城市甚或少见，在义乌却是是最常见的一幕。这些装卸工人在烈日下用他们的肩膀，用他们的手，用他们的身子扛起了义乌物流业的重担。
别人眼里的辛苦 他眼里的习惯
义乌开往济南的50多箱货刚装完，贾王斌就赶紧下挂车，跑到边上义乌开往山东的收货点忙碌起来。
“我们承包了这几家的装卸工作，4个人装一车。工作其实还好，也不是很辛苦。”贾王斌边装卸着货边说道。
然而对于他来说的不辛苦，在别人眼里却是“苦不堪言”。
“这个活其实很辛苦的，你看他身上的汗珠就可以看出来了，早上11点开始，汗就没有停止过。”经女士在这里经营货运生意已经10几年了，在这10几年的生涯里她看到了一批又一批辛苦劳作着的装卸工人，“现在的年轻人都不愿意来做，一般过来工作的都是有家室的中年人，为了养家糊口。像他这么年轻来做这一行的，已经很少很少了。”
经女士告诉中国义乌网的记者，一般一辆挂车长17.5米，车身重18吨，装运完后货物加车身的总重量不能超过55吨，这就意味着4个小伙装一辆挂车的装货量就重达37吨。这是一个什么概念，如果一位成年女性的重量是50公斤，就等于740个成年女性的重量。而一般这么一车货就要装6个多小时。
“现在是一年中的淡季，不是很忙。货运点什么时候有货，我们什么时候来装，随叫随到。就今天来说，是11点左右开始装的，量不多，大概两三千件货，装到晚上5点左右基本就可以收工了。最忙的时候，要持续工作十几个小时，通常要赶工到凌晨两三点。”贾王斌告诉记者。
贾王斌还表示他现在搬的货重量为30多公斤，若是划分重量等级，这只能算他搬过众多货物中的中等等级，他搬过最重的货物足足达60公斤。
工作6小时一天至少要喝8瓶饮料
下午15时左右，义乌的温度达到了37.9℃。由于室内放不下，几十箱货物就露天放置在外面的地上。经过几个小时的猛烈，货物外面的麻袋和纸箱像是被炭火烧烤过一样，记者手一放上去，就生疼生疼。
“其实现在也不是很热。还能接受。”说着，贾王斌拿起边上的饮料，哗哗2口，一瓶就见底了。这已经是他今天的第5瓶了。“不喝饮料，吃不消。”贾王斌表示像现在装一辆车至少要喝8瓶饮料。经女士告诉记者有的时候贾王斌一天要喝10几瓶饮料。
贾王斌表示，自己从小就在托运部这一块玩耍，相较于以前纯人力将货物搬到挂车上，现已经轻松多了。有了升降叉车的帮忙，可以先将货物扛到升降叉车上，在从升降叉车上搬运至挂车上。
他嘴里这么说，但大口大口地喘气声，豆大豆大的汗珠、一身黝黑的皮肤以及边上经营户的声声“辛苦”都在诉说着这工作的辛苦与劳累。
