中国义乌网9月1日讯(记者 胡国诚)近日，在中国汽车维修行业协会举办的2015年度中国汽车售后服务满意度调查结果发布会上，交通运输部相关负责人透露，交通部、发改委等十部委牵头的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》(以下称《意见》)，预计会在9月中旬发布，明年1月1日起将正式实施。
《意见》的出台，受到冲击最大的似乎就是4S店。在新车销售几乎不赚钱、售后利润又越来越薄的现状下，4S店还能怎么玩？
“性价比”遭受质疑
在人们以往的印象中，4S店往往是高品质的代名词，但随着消费者消费意识的成熟，以及汽车后市场的全面发展，在4S店修车的性价比日益受到了公众质疑。
今天上午，中国义乌网记者来到位于江东中路的赣通汽修店，采访中恰遇几名到该汽修店修车的顾客。其中一名顾客因汽车出现“顿车”现象，此前到买车的4S店维修，结果花费了近千元，故障仍然没有排除。之后汽车出现小毛病都来普通汽修店修理，“费用便宜不说，修理速度还很快。”
有媒体指出，4S店为满足消费者的多样需求，除了“正厂件”之外，汽车厂家一般还允许4S店从市场上采购一定比例的“外调件”，这一比例一般不应超过整个配件量的20%。但受利益驱使，一些4S店将这一比例提高到50%甚至更高，导致假劣产品乘虚而入。
新一轮洗牌拼的是手艺
赣通汽修店负责人杨先生说，4S店一旦失去了原厂配件的垄断优势，势必会在价格上做出让步。
“流通渠道透明了，大家都可以用一样的配件，竞争就公平了，车主的选择余地也就大了。等这项法规明年开始执行的时候，配件价格会越来越便宜，但人工费用会上涨，尤其是技术水平高的技师，收费价格肯定会更高，不同维修店之间的差异就在于技师的手艺。”
4S店的服务会越来越好
“今后4S店拼的就是服务。”义乌恒众4s店的经理说，4S店最核心的价值是掌握了大批客户资源，今后只有通过增值服务来提升生存空间。
“比如说，对于维修保养客户，我们可以提供上门取车、送车服务，提供酒后代驾等。”以前的4S店日子好过，不屑于赚取这些服务费，不过未来垄断地位被打破后，4S店肯定会在服务上下大功夫。
