昨天，记者从义乌市公安局交警大队获悉，为缓解高峰时段城区部分路段出行的拥堵状况，义乌首条潮汐车道———江滨路(宗泽路至城北路段)将在义博会前正式启用。
潮汐车道，顾名思义就是在早、晚行车高峰，道路双向交通流量明显不均衡，道路资源利用不充分，于是在特定时间段改变特定车道，以更好地控制交通流向。在义乌，城区主干道虽然大多川流不息，但也有车道存在较明显的潮汐特征，如江滨路，早上去往市场方向容易堵，而对向车道相对空，晚高峰则正好相反。
如何用好潮汐车道？义乌将在江滨路先试行，早高峰时，双向6车道将调整为去市场方向4车道、反向2车道，晚高峰则正好相反。同时，在试点路段路口内，高峰流向设置6个进口道，平峰流向设置2个出口道。
为啥选江滨路作试点
据最新统计，义乌汽车保有量约45万辆，百人汽车保有量在省内仅次于杭州主城区，城区路网已接近饱和状态。如何治堵，迫切需要创新举措。经多方论证，义乌交警拟在江滨路率先尝试潮汐车道。
这条路是去往市场的主干道之一，而国际商贸城是义乌最大的交通生成源，日均吸引客流量约25万人。据不完全统计，商贸城内每天进出车辆超过10万辆，加上周边义乌港、客运站等诱增车辆，交通压力巨大，且早晚通勤时间道路车流潮汐现象非常明显，早上开市蜂拥而至，傍晚收摊接踵而返。
受此影响，江滨路的交通流也呈现潮汐现象。经先期调查，江滨路(宗泽路至城北路段)潮汐现象最明显，这段路长800米，单向高峰流量在2400~3000辆/小时之间，而反向流量仅有约1000辆/小时。
义乌交警大队智能交通调度高级主管项勤毅说，选择在这个路段试行潮汐车道，还有一个原因是该路段道路结构符合潮汐车道的相关条件，改造工程量小，同时受人为干扰较少。考虑到义乌此前没有可变车道建设、管理经验和使用习惯，交警部门将逐步推进潮汐车道和路口可变车道等建设，如江滨路(宗泽路至义东路段)虽然流量略小，高峰流向约1500~2000辆/小时，反向流量约950辆/小时，下一步也有开辟潮汐车道的可能。
潮汐车道路段均不能左转
目前，交警部门计划根据车流特点，在上午7时30分至9时30分，将江滨路(宗泽路至城北路段)主车道四二分，往市场方向增加1个车道；下午4时30分至6时30分的晚高峰则刚好相反(时段暂定，交警部门将根据实际情况再作调整)。
昨天下午，记者在江滨路(宗泽路至城北路段)看到，原本放置在该路段中间的隔离栏已被撤除，开始安装龙门架、指示灯等通行标志。今天起，交警部门将开始对潮汐车道进行调试。
为了给车主一个适应过程，交警部门将在启用前期设置移动警示柱。“每3米放置一个，用来作为移动隔离栏。等大家慢慢习惯后再逐步减少摆放量。”项勤毅说，在进入潮汐车道前，驾驶员要减速慢行，同时应提前观察路况，按潮汐车道龙门架上的指示灯通行。
需要注意的是，该路段有7个道口通往兴中小区。潮汐车道启用后，兴中小区的进出车辆仍维持现有方式。也就是说，800米的潮汐车道路段是不能左转的。
项勤毅说，近年来，潮汐车道在北京、上海、杭州等城市的部分道路已成熟应用，一般高峰流向预计能提高单向道路通行能力15%~25%，平峰流向也不会造成拥堵，但效果能否发挥跟司机文明素养有较大关系，误行、不敢行等导致部分路口利用率低下问题时有发生，“一旦有车祸或逆行，很可能引发更大拥堵，因此更需要驾驶员密切配合。”
交警部门表示，潮汐车道全路段都设置了监控。启用前期，会有交警在现场指挥，对开错车道的驾驶人提醒教育，过渡期后将进行处罚，“违反规定逆行驶入的，处罚200元、记3分。”项勤毅表示，如果试行效果好，计划将这条潮汐车道逐步延伸至义东路，甚至丹溪路。除了江滨路，商博路、城中路、银海路、商城大道等潮汐现象较为明显的道路也可能被运用。
