中国义乌网4月6日讯（义乌商报记者 陈金花 通讯员 朱彬）昨天上午，市民陈女士经过江东南路义乌市公安局刑侦大队门口路段时，习惯性地看了一眼上方的交通诱导屏，屏幕上显示着附近道路的车流量。类似的诱导屏在义乌城区已安装了10块，这正是义乌交警道路管理新模式的一个缩影。
根据义乌交警最新统计数据显示，义乌机动车保有量为53万辆，其中，小汽车保有量为40.5万辆，按户籍人口计算，每百人小汽车拥有率为52%，也就是说每两人就拥有一辆小汽车。其中，人均日用车次数超过3.5次，位于全国前列。而在城区路面上，至少15%以上的车子是外地车，可见义乌交通是多么的繁忙。
面对日益突出的人、车、路之间的矛盾，如何在有效资源内让市民走得安全、顺畅成了义乌市公安局交警大队最大的一个考验。“除了向大城市学习先进的管理经验外，我们还引进了高端人才、团队，向科技要警力。”义乌交警大队负责人表示，要利用技管与人管相结合的方式，打造三线城市交管“义乌模式”。
向科技要警力，使市民出行时耗减少10%以上
虽然义乌车多，但主城区负责路面交通的民警只有50人左右，即使增加了不少协警队员，警力仍然远远不够。因此，在警力有限的情况下，义乌市公安局开始寻求高端科技专业人才。
2013年底，义乌率全省之先，试水向全国招聘6名聘任制公务员。通过选拔，项勤毅当上了智能交通调度高级主管。
这个岗位对项勤毅来说并不陌生，他在原先单位做的就是城市规划、路网规划和交通优化方案，经手的项目几十个。来到义乌交警大队工作后，项勤毅与同事完成了多个优化城区道路状况的科技项目，且效果明显，不少成果市民都深有体会。比如，经过半年多调试，如今已逐渐完善的交通拥堵指数实时监测平台就是参照了他在杭州工作时的项目，通过这个系统就能实时了解义乌城区道路拥堵情况。
此外，去年，义乌交警大队还在全省范围率先引进国内技术领先的华南理工大学专业团队，成立了由权威教授作技术指导，负责总体方案编制指导和周期性讲座培训，博士带队全部本科以上学历共8人常驻义乌开展工作，负责各条道路的具体配时优化和系统提升。
今年下半年，实现城区所有信号灯控路口的联网联控和视频侦测系统的全覆盖，强化指挥中心的后台控制，提升巡查、疏堵和警卫保障能力，系统提升城区信号控制，减少停车次数和出行延误，使市民平均出行时耗减少10%以上。
执法服务并重，以大城市标准保障道路畅通
科技强警的同时，义乌交警大队也没把传统的活儿丢掉，在平时的执法与服务上也“自有一套”，深受市民好评。
城区主干道违法停车以往在义乌城区较为常见，而现在该现象大幅减少。从去年开始，为保障主干道通车，义乌交警严查违停行为，3月又专门开展了整治公交站点的违停行为。“这不仅是道路安全通畅的问题，也反映了车主的素质，体现了一个城市的形象。”义乌交警大队负责人说，对于类似的违法行为，交警部门将一直严查严管。
除了执法外，义乌交警大队主动服务，将触角伸及城区各小区，为解决小区内部停车难、行车难问题，对多个小区的交通进行微循环设计。比如迎恩门区块、篁园服装市场周边和通惠门小区微循环都已较为成熟。今年，义乌汽车城、五叉路口周边、北苑商贸区等5个区块也将完成微循环的设置。
停车问题一直是城市治堵的瓶颈，义乌车多地少、停车紧张问题尤为突出。为此，义乌交警大队联合治堵办充分利用城市地下空间、城市储备空闲地、高架桥下空间、老旧厂房等空闲地块建设停车场。去年，义乌新增了原篁园针织市场、车站路、金福源、工商宾馆等多个地面公共停车场建设，新增公共停车位1000多个。今年还将利用国贸大道高架桥下面空地等建设8个路面停车场，对部分机关部门单位实现夜间、周末错时对外开放等举措新增停车位1万个以上，以缓解市民的停车难问题。
值得一提的是，市民都喜欢开车出行，较少选择公交车和自行车。对此，交警部门也呼吁市民，路途近且方便的话尽量绿色出行，避免拥堵。
