杭金衢上溪至牌头全封闭拓宽施工，自6月6日起全面实施，截止目前已接近尾声，预计在9月28日前开通。期间，上溪管制点总体运行正常，未出现长时间堵车状况，封闭区域内施工单位及监管部门也正在加大力度清理路面，为开通做好准备。
全封闭施工的结束，是不是意味着杭金衢高速上溪到牌头路段就已经是双向8车道，一马平川了呢？其实不然，高速交警金华支队饶警官说：拓宽施工要到明年年底前才完工，目前没有8车道，而且比以前难开，比以前难开，比以前难开！重要的事情说三遍。因为期间还会涉及跨线桥拆除、路基摊铺等大型施工，这些施工现场的警示设施设置在快速车道边缘线内或侵占硬路肩，对高速公路行车视线有一定压抑，会影响路面通行能力。
9月18日，记者跟随高速交警到施工现场查看了下施工进度，切实感受到比以前难开。
一、上溪至郑家坞段边护栏拆除，防护性能降低
上溪至郑家坞段因施工需要拆除边护栏，目前是用大型水马或大型水泥墩临时性隔离措施进行防护，防护性能明显降低。目前，只有王市分离桥至270KM路段为单侧拓宽路段(高落差路段)将安装右侧护栏，约为7.7公里。
二、硬路肩宽度变窄，仅留1.8米
上溪至郑家坞路段拆除护栏及隔离栅，保留2个行车道及1.8米的硬路肩。加上车道边缘线和水马(水泥墩)的宽度为1.8米，实际宽度最大净空1.6米。对事故、故障停车造成一定影响，该部分车辆将无法有效将车辆停入硬路肩，势必要占用行车道，从而影响道路正常通行。
三、上溪至郑家坞路段道路线形复杂，存在“三多”高落差多、弯道多、上下坡多
上溪到郑家坞高落差路段共43处(包括10米以上落差的14处，15米至20米落差的5处，20米以上落差的2处)。坡道24处，其中包括二处长上下坡。金华全路段4处急弯道也都分布在此路段，与长上下坡交织在一起。
四、路面标志标线不完善
受施工影响，右侧护栏上的公里牌百米桩已拆除，目前放了一些临时的牌子，但效果不是很好。另外由于道路线形的改变，有些路段的标线重新漆画后与老标线有交叉。特别需要注意的是出入口匝道整体外移，标志还不够健全。
道路如此？那该如何开？
一、保持良好车况，不在高速上停留。因为路肩太窄，连一辆小车都停不进去，所以如果你车辆一旦抛锚或者发生交通事故了，势必要占用行车道，从而给自身安全和道路通行留下安全隐患。
二、控制好车速，保持好车距。防撞护栏的拆除，目前用水码和水泥墩代替，防撞性能远不如固定护栏。如果车速快，极容易发生交通事故，从而冲出护栏，造成更大的后果。
三、保持良好心态，要有安全意识。路肩的变窄以及道路外面施工的同步进行，会给驾驶人带来视觉上的压迫感，在行驶过程中切勿因为压迫感而心烦意乱。同时要有行车安全意识，多观察路面情况，切勿离硬路肩太近，雨天行车更要注意减速慢行。
四、提早规划路线，留意标志标牌。路面公里牌和百米桩不是很完整，标牌基本外移，在行车过程中要特别留意观察，最好是提前规划好线路，以免在出入口停留引发不必要的麻烦。
