2013年10月3日，习近平总书记在印度尼西亚提出了共建“21世纪海上丝绸之路”构想，与之前9月在哈萨克斯坦提出的共建“丝绸之路经济带”构想，一并称为“一带一路”倡议。两年来，这一倡议引发热烈反响，随着倡议逐步落地，沿线众多国家和几十亿百姓的命运，更紧密地交织在了一起。
为此，今天开始央视推出“一带一路”特别报道《数说命运共同体》，今天播出第一集《远方的包裹》。
在开篇报道《远方的包裹》中，从泰国曼谷的乳胶枕头，到青岛的集装箱码头；从古丝绸之路上的驼队，到横贯亚欧大陆的义新欧班列，“一带一路”的建设正将沿线众多国家和几十亿百姓的命运，更紧密地交织在了一起。
丝绸之路上不吃草的新驼队 义新欧中欧班列
1000多年前，古丝路上的阿拉伯商人们发现了什么？1000多年后，义新欧这条世界最长的跨国班列又给商人们带来哪些改变？一带一路沿线国家，哪个通关效率最高，哪个最慢，和发达经济体相比又有何差距？根据世界银行2015年的统计，一带一路沿线主要国家中，新加坡进口效率最高，进口一个集装箱只需4天，但其它几个贸易大国印度、俄罗斯、中国需要20天左右，最多的乌兹别克斯坦甚至需要104天。一带一路贸易提速大有可为。
义新欧中欧班列 丝路上的新驼队
1000多年前，阿拉伯商人们发现，同样远的路，骆驼可以比骡马省下一半草料，驼队由此成为古丝绸之路上最经济的运输工具。现在，横贯亚欧大陆的中欧班列义新欧要扮演的角色就是丝路上的新驼队。
义新欧中欧班列从义乌出发经新疆出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙7个国家，全程 13050公里，是世界上最长的国际货运班列，和海运相比，它的运距与时间都大大缩短。
义乌国际商贸城，全球最大的小商品集散中心。西班牙商人卡洛斯正在挑选准备发往马德里的今年秋冬季流行款。卡洛斯说，现在，货物走火车，整个铁路运输的时间大概是21天左右，花的时间比海运要缩短30%。
中国制造的服装、玩具、电子产品由火车运往中亚与欧洲，欧洲的奶酪、火腿和红酒，又经这条通道来到中国，以更快的速度摆上中国乃至亚洲的餐桌。但是，横跨亚欧大陆的新旅途目前并非一路畅通。因为途经国家的铁路轨道宽窄不同，班列到达欧洲，要在哈萨克斯坦，波兰，以及法国与西班牙的交界处完成三次换轨。乌鲁木齐铁路局阿拉山口货运车间副主任郭三介绍，中国的准轨，它的宽度是1435毫米，哈萨克斯坦方的宽轨，它的轨距是1520毫米，两个宽度相差8.5公分。
换轨，实际是换车，是用塔吊将火车上的集装箱吊运到另外一列火车上，这已经成为亚欧铁路上每天都要上演的独特一幕。整个旅途中，换轨其实还算不上最需要耐心的环节。一个集装箱里可能有上千个包裹，打印出来的货物清单就要几十页。西班牙商人卡洛斯说，途经七个国家的政策和文件格式都不一样，一旦要停下来临检，整个运输的时间就会加长。
除此之外，国际贸易还要面临来自贸易壁垒的困扰。根据世贸组织的统计，一带一路沿线主要国家通报的技术性贸易壁垒超过600项。这不仅增加了货主们的物流开销，迟到的礼物甚至可能让孩子们圣诞夜的长袜落空。
一带一路贸易大通道提速大有可为
根据世界银行2015年的统计，一带一路沿线主要国家中，新加坡进口效率最高，进口一个集装箱只需4天，但其它几个贸易大国印度、俄罗斯、中国需要20天左右，最多的乌兹别克斯坦甚至需要104天，一带一路沿线国家平均通关效率与发达经济体相比仍有差距。
目前，一系列针对通关便利化的国际合作正在展开。未来10年，一带一路沿线主要国家之间的贸易总额有望突破10万亿美元， 越来越多的包裹和惊喜将沿着这条亚欧非贸易物流大通道，来到你的手中。
