昨天下午，林辉寰在办公室忙着向客户解释，下周发出的“义新欧”班列已没有仓位可用，只能等待下一列。
林辉寰是义乌中远国际货运代理公司董事长。他也没想到“义新欧”班列如今会如此火爆，去年11月18日开行以来，这趟有史以来最长的铁路货运班列已往返31次，共运输1748个标准集装箱，其中义乌发车26次，发出1548个标箱。
国家领导人力推“义新欧”
入市场进口馆的企业，在班列开通之前，馆里的商品基本以海运发回国内。
“运输的多是红酒，海运大约45天，因为颠簸，为了保障口感，还要至少放置三四个月才能出售，也就是说消费者要等至少四五个月才能喝到西班牙进口的酒。”商贸城西班牙馆负责人张睿智说，班列开通后，馆内所有的200多种商品均从铁路走，综合成本下降10%-15%。
张睿智说综合成本下降，这也让他们有底气下调馆内商品价格，吸引消费者，消费提前加上价格下降，资金回笼更快，从此实现良性循环。
“今后为了保障返程常态化运营，除了加强与西班牙政府和中国驻西班牙大使馆联系，还将会开拓欧洲市场，与欧洲的机械、建材、服装、汽车零部件、知名食品、酒类企业洽谈，吸引这些企业通过班列把货物运回中国。”义乌陆港事务和口岸管理局工作人员介绍，目前班列已经吸引德国、意大利、白俄罗斯、波兰、法国等国家高度重视，部分项目已在洽谈，不久的将来，更多的欧洲商品将直达义乌。
而为了完善“义新欧”班列运行条件，提升运营水平，义乌已启动建设规划用地1963亩的“义新欧”铁路物流中心，其中口岸西区用地215亩，计划投资4.16亿元，主要实现集装箱运输、堆存、装卸、口岸通关等核心功能，争取今年年底实现铁路口岸临时开放。
同时，义乌正在努力向国家部委申请批准设立部分进口商品指定口岸，让汽车整车、食品、水果等商品通过“义新欧”直达义乌。
去年9月26日，国家主席习近平在北京会见西班牙首相拉霍斯时表示，中欧货运班列发展势头良好，“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发，抵达终点马德里，中方欢迎西方积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。
这次国家领导人的推介，让“义新欧”广泛进入公众视野。50天后，这趟全球最长的铁路货运线路班列，载着82个标准集装箱正式从义乌铁路西站出发。
经过21天，13052公里的长途跋涉，西班牙时间去年12月9日，“义新欧”班列顺利达到马德里。西班牙政府发展部和中国驻西班牙使馆，在当地Aboriginal火车站举行了隆重的欢迎仪式，这也是中国小商品首次通过铁路的方式运抵西班牙。
“马德里是欧洲最大的小商品集散地，西班牙是义乌小商品在欧盟最大出口目的地国，‘义新欧’开通，对于两地来说意义重大，从此两地连接将更加密切。”义乌市政府一位负责人说。
今年5月18日上午，满载60个集装箱西班牙红酒的专列开出后，试运行6个月的“义新欧”终于实现常态化双向运营。
正在马德里访问的浙江省委副书记、省长李强出席了“义新欧”红酒专列启程仪式，指出要高度重视、积极支持“义新欧”班列常态化运行，使之成为“一带一路”建设的示范工程。
从求货到爆仓转变
“义新欧”开通之初，货源并没有大家想象的那么丰富，用林辉寰的话说，每次发车他们几乎要去求人才能凑够仓位。
“试运行时，时间没法保证，具体效果谁也说不清楚，很多人都是观望的态度。”林辉寰说，班列在没有实现每周一班运营之前，80%的货源来自义乌，且以小商品等日用消费品为主。
今年9月，班列实现定点定班，每周五准时发车，情况随即发生了变化：9月底开始出现爆仓情况，班列运营平台公司天盟实业不得不向铁路部门申请加柜，每列列车从原先最高的51个高柜增加到54个。
到华沙12至14天，到杜伊斯堡14至16天，到马德里21天，定点定班后，“义新欧”竞争力凸显出来，货源扩散到广东、福建、江苏、上海，义乌本地商品只占到20%左右。
不仅如此，从“义新欧”发出的货物也越来越高端，品牌服装、通信设备、五金机电等附加值较高的商品逐渐增多，运出的“中国制造”商品达到上千种。
“‘义新欧’的影响力已经越来越大，此前德国邮政敦豪(DHL)旗下敦豪全球货运中国公司和运营平台公司签署战略协议，华为公司也从这趟班列走货。”义乌陆港事务和口岸管理局负责人透露，世界四大时装连锁机构之一西班牙ZARA公司也开始试行从义乌发货，如今4个集装箱已经进入铁路场所，下趟班列将运出，接下来“义新欧”将与ZARA的母公司合作，开展卫生洁具及西班牙优质装饰材料等的运输。
对于ZARA试行发货，林辉寰认为，这具有标志性意义，将会带动更多世界知名企业，把运往欧洲的货物从义乌发出。
“‘义新欧’现在在波兰马拉舍维奇、华沙，德国杜伊斯堡等沿线重要城市停靠装卸货物，未来停靠点将更多，这对于很多企业有很大的诱惑力。”林辉寰说，以往中国出口欧洲的商品，很多都是先海运到西班牙，再分拨到欧洲各地，走铁路，货物到达时间将大大缩短，同时DHL介入，门到门的服务，会更有优势。
明年年初，“义新欧”班列还将实现每周两次定班，条件成熟后，还会在白俄罗斯等国家设立货运分拨中心，并拓展俄罗斯新目的地，以及开通阿塞拜疆、伊朗、土耳其的南线铁路货运通道。
以后会有越来越多的欧洲商品直达义乌
和去程相比，“义新欧”班列返程还未实现常态化运营，但对于进口商来说，优势已经显现。
义乌国际商贸城“西班牙”馆，2008年成立，也是第一批进入市场进口馆的企业，在班列开通之前，馆里的商品基本以海运发回国内。
“运输的多是红酒，海运大约45天，因为颠簸，为了保障口感，还要至少放置三四个月才能出售，也就是说消费者要等至少四五个月才能喝到西班牙进口的酒。”商贸城西班牙馆负责人张睿智说，班列开通后，馆内所有的200多种商品均从铁路走，综合成本下降10%-15%。
张睿智说综合成本下降，这也让他们有底气下调馆内商品价格，吸引消费者，消费提前加上价格下降，资金回笼更快，从此实现良性循环。
“今后为了保障返程常态化运营，除了加强与西班牙政府和中国驻西班牙大使馆联系，还将会开拓欧洲市场，与欧洲的机械、建材、服装、汽车零部件、知名食品、酒类企业洽谈，吸引这些企业通过班列把货物运回中国。”义乌陆港事务和口岸管理局工作人员介绍，目前班列已经吸引德国、意大利、白俄罗斯、波兰、法国等国家高度重视，部分项目已在洽谈，不久的将来，更多的欧洲商品将直达义乌。
而为了完善“义新欧”班列运行条件，提升运营水平，义乌已启动建设规划用地1963亩的“义新欧”铁路物流中心，其中口岸西区用地215亩，计划投资4.16亿元，主要实现集装箱运输、堆存、装卸、口岸通关等核心功能，争取今年年底实现铁路口岸临时开放。
同时，义乌正在努力向国家部委申请批准设立部分进口商品指定口岸，让汽车整车、食品、水果等商品通过“义新欧”直达义乌。
“义新欧”中欧班列周年大事记
2014年9月26日国家主席习近平在北京会见西班牙首相拉霍斯时提出，“义新欧”铁路计划从义乌出发
2014年11月18日首趟班列义乌出发
2014年12月9日首趟班列抵达西班牙马德里
2015年2月22日首趟回程实验性班列到达义乌铁路西站
2015年5月12日“义新欧”铁路口岸一期开工建设
2015年5月18日红酒专列启程，试行六个月后“义新欧”实现一月一趟常态化运行
2015年6月28日班列实现每周一列常态化运行
2015年8月27日中共中央政治局委员、国家副主席李源潮义乌调研，了解班列情况
