古道驼铃声声，曾经唤起古代陆上丝绸之路的辉煌与繁盛。今天，“义新欧”中欧班列呼啸飞驰，向西穿过中亚，一直通向西班牙首都马德里，覆盖新丝绸之路经济带。更加可喜的是，“义新欧”中欧班列已经实现每周一列常态化运营，集聚效应日益凸显，正驶向更加灿烂的明天。
展望一:将实现货物直接送到客户手上
10月9日上午，在义乌市望道路301号4楼一间会议室内，举行了一场“跨境”合作签约仪式，签约双方是“义新欧”中欧班列运营方———义乌市天盟实业投资有限公司和德国邮政敦豪(DHL)旗下的敦豪全球货运(中国)有限公司。双方将建立长期的战略合作伙伴关系，共同推进“义新欧”中欧班列铁路物流服务。
现场没有领导见证、没有主持人、没有鲜花和横幅，仪式非常简单，却对义乌乃至整个华东地区的进出口有着重要意义。天盟实业公司经营的“义新欧”中欧班列被称为世界最长的铁路货运线路，DHL则是面向世界的物流企业，服务网络遍及全球220多个国家和地区。此前开行的“义新欧”中欧班列多是直达车，义乌和西班牙马德里之间未设停靠点。
天盟实业公司董事长冯旭斌坦言，以往货物抵达目的地后，要借助第三方物流在当地配送。他表示，联手DHL后，“义新欧”中欧班列将实现货物直接送到客户手上，加上DHL在国内和欧洲都有货源，可以缩短拼箱时间，利于班列常态化运营。
“DHL在全球范围内都有十分成熟的物流网络，”冯旭斌说，“双方进行合作后可以很好地解决下火车后的‘最后一公里’，辐射到更多区域。”
展望二:将在沿线设立货物分拨中心
记者了解到，围绕“义新欧”中欧班列的特殊意义，义乌将充分发挥其战略支点作用，积极对接国家开放战略，争取将“义新欧”大平台列入国家“十三五”重大项目；加快陆港新区建设，完善“义新欧”中欧班列运营机制，进一步提升班列运行效益；规划实施“义新欧”产业园，启动“义新欧”公路运输中心等项目建设。
冯旭斌此前接受采访时谈到“义新欧”中欧班列未来的发展趋势。“今后‘义新欧’班列将根据市场需要，在途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、德国、法国等国家时，分别在阿拉木图、莫斯科、华沙、柏林、巴黎等沿途国家重要城市设立货物分拨中心，而不是单单让‘义新欧’班列在义乌与马德里之间往返，这样就能让‘义新欧’班列可以在途经国家更方便地上下货物，将‘义新欧’班列真正打造成能让沿途各国直接受益、造福于沿途各国的新‘丝绸之路’和黄金大道。”冯旭斌说。
“未来，‘义新欧’将带给我们更多的想象空间。”冯旭斌还透露，目前，“义新欧”中欧班列已在英国、德国、法国、西班牙等地建设了3000多个分拨中心。此外，天盟正在谋划建设义新欧新丝路产业园，涵盖出口拼箱基地、铁路快件监管中心、国际商务服务中心三大板块，计划在三年内投资建设不少于10个区域性海外仓，辐射30000个货物集散终端。
展望三:将加强义乌与其他城市互动
除了停靠站点增多，“义新欧”中欧班列货源地也将不断拓宽。
如今，除了义乌以外，还增加了上海、杭州、嘉兴、湖州、绍兴等地一些新的客户群体。据了解，最近出发的“义新欧”中欧班列更是吸引了上海、深圳等地的客商，班列装载了88个集装箱的货物，包含了电脑主板、纺织布料、服装、工艺品、日用百货等商品，不再局限于义乌小商品。
但是，目前大多数选择“义新欧”中欧班列返程的商家均来自中国。冯旭斌表示，返程班列的货源还不够充足，需要进一步加强优化返程货源的运输组织，扩大货源组织渠道，在德国、法国重点城市收集货源。“我们正积极与西班牙的一些大物流商取得合作，争取早日成为西班牙的主流物流商，为回程班列提供充足和高质量的货源支撑。”冯旭斌说。
