安全员每天要沿着隧道来回巡逻，一次要花40分钟。
经过义浦二线的市民，很少会有人注意到从义乌隧道入口到浦江隧道中间有一排平房。这4间简易板房一字排开，是义浦二线隧道管理所的管理用房。这4间平房，是义浦二线隧道安全员的厨房兼工作间、休息室。
从2013年成立隧道管理所以来，每天，这里都有2位隧道安全员在工作，24个小时一班，总人数就是4个人，无论是春节、中秋节，还是国庆节，这里的安全员都是24个小时换一班，周而复始，年复一年。
“这里的工作枯燥又单调，而且远离义乌与浦江，周边最近的农村也有二三公里远，没有宽带，也没有电视。”正月初五，记者来到这里时，安全员何红心与陈春生正在整理每天的记录本。何红心一边翻开记录本，一边告诉记者:“隧道里一共4个人，2个人为1个班组，每个班组要在隧道值守24个小时，每天下午7点交班。”
“隧道始建于2013年，全长1900米左右，分左右隧道。每天，有2万辆汽车来回经过这个隧道。”陈春生是后宅人，今年54岁的他说，“我来这里3年，3年都轮到除夕夜上班，我已经3年没有与老婆、孩子一起过年了。”说起隧道安全员的工作，老陈快人快语地说:“工作简单而枯燥，就是查看隧道里的消防设施、应急协助处理交通事故、劝离一些误入隧道的闲人等。但在这个荒郊野外工作，隧道安全员有‘三难’:一是吃不好，每天都要自己烧饭、炒菜，今年的除夕夜我们就烧了2个菜过年。二是睡不好，这个房子建在隧道之间，又是普通的简易板房，大车开过，可以说是地动山摇，刚刚来上班的时候，人都差不多要崩溃。三是夏天进入隧道，汽车尾气熏得人气都喘不过来；冬天进入隧道，汽车开过去冷风吹得人手脚冰凉。”
“隧道总长1900米，分左右两边，总共3800米。”安全员何红心说，按照属地管理，有一半隧道属于浦江方管理，可是浦江方面没有配备驻站管理人员，一旦有突发情况，义乌方的隧道安全员总是义不容辞地“越境”处理。
今年1月26日，陈春生记得很清楚，当天的气温是- 8℃，浦江方面的隧道口连接线是桥梁，由于降温桥面上全部结冰，一直延伸到了隧道里，当天下午4点40分，浦江方面的隧道口发生了9车连环撞的重大交通事故。事故发生后，陈春生、何红心与正在值班的站长余晓龙一起，马上跨境救援，拦截前方车辆、疏导被堵车道、联系浦江交警队……一个小时后，浦江方面的隧道才恢复正常通行。
陈春生说，看到隧道里有紧急情况，哪里还顾得上是浦江地界还是义乌地界，在紧急救援时，他还差一点被一辆刹不住的汽车撞倒，如今想起来，还心有余悸。不过，作为隧道安全员，能成功处置重大交通事故，保障隧道的安全通行，就无怨无悔。
