中国义乌网12月11日讯(通讯员 陈正明 田海军)社会呼吁多年的驾照“自学直考”将成为现实——国务院办公厅日前转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》(以下简称《意见》)，明确在有条件的地方试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。
专家认为，开展驾照自学直考赋予公民更多选择权，符合政府简政放权的大方向，顺应了人民群众的期待、要求，体现了斩断利益链条的改革勇气，但在具体实施过程中仍有几道“关”要过。
“安全关”——“马路杀手”会否增多？
为保证安全，《意见》明确“三个限定”：限定训练车辆，车型仅限于小型汽车，车辆必须加装辅助制动等安全装置；限定随车指导人员，必须具备一定年限的安全守法驾驶经历；限定训练路线和时段，避开学校周边道路、高速公路等道路，避开交通高峰等时段。
自学直考要搞试点，试点将坚持安全第一的原则，既要保障自学人员和随车指导人员的安全，更要确保社会的公共安全。下一步对于推广的试点地方的选择，要经过严格、综合的评估考察，目前正在进行中。试点地方确定后将部署试点，并向社会公布。
“法律关”——交通事故责任如何认定？
针对自学直考，许多人产生法律方面的疑问。其中之一，就是上路学车是否会被认定为“无证驾驶”？
根据《意见》规定，有关部门将依法加强监督管理，依法查处交通违法行为。上路练车要取得学习驾驶证明，粘贴放置学车专用标识。上路自学的车、路、人都有严格限定，只要驾驶合规教练车，在公安部门划定的自学道路，且在有教练资格人的陪同下开车，就不会被认定为“无证驾驶”。
自学中发生的交通事故如何责任认定？《意见》明确，练车过程中发生交通违法和交通事故，指导人员要依法承担法律责任。在学车中因过失引发事故，教练员应承担法律上的主体责任，因此要强化教练员安全责任意识。
亲朋好友之间“教与学”，法律关系如何认定？一旦答应教别人开车，就形成了口头约定。口头约定也是合同约定，因此最好在承诺前，就学车可能出现的风险问题明确细化，避免纠纷。
此外，《意见》将自学直考明确为非经营性活动，也是为了防止产生新的非法培训市场。
“供需关”——考试积压现象能否缓解？
考试积压问题在一些地方确实存在，义乌也比较突出，考驾需求非常旺盛，随着城市考试需求持续增加，积压多、排队长的情况日趋严重。原因主要是警力不足、场地少、考试资源缺口大。有人担忧，在自学直考进一步放开后，迅速增长的考驾需求能否得到满足？
《意见》提出了“三个增加”的解决办法：一是增加考试场地。有序引导社会力量投资建设考场，实行政府购买服务，按照公平竞争、公开择优的原则，公开招标、依法选定，补足考场缺口。二是增加考试人员。拓宽选用渠道，从公安机关中选拔专兼职考试员，从社会上聘用考试辅助评判和监督人员，提高考试员专业化职业化水平。三是增加考试网点。推行省内异地考试，推进驾驶人考试业务向县级下放延伸，方便群众就近考试。
《意见》中对优化程序方面的规定也将帮助提升管理效能。例如，允许考生一次性预约、连续考试，道路驾驶技能考试合格后可直接参加安全文明常识考试；调整小型汽车夜间考试方式，可在日间采用模拟夜间灯光考试形式进行。改革后，考生最少只需往返两次即可考完所有科目、领到驾驶证。简化考试流程等多种举措，将有效缓解考试积压现象。
