对于许多汽车门外汉来说，汽车的各种报警提示是他们找出汽车故障最直接的途径。可有时候，报警系统也会突然“罢工”。最近义乌的车主欧女士就遇上这样的问题，帮了她数次的胎压报警系统没有正常工作，让她彻底开废了右轮胎后才发觉。
欧女士对自己汽车的胎压报警很是信任。此前胎压的自动报警系统响过两次，自己下车检查轮胎找不出破口与瘪气时还有些不信，但修理厂检查的结果显示报警系统没有误报，轮胎上确实有扎进的钉子。
6月初的一天，欧女士应邀去家附近吃路边烧烤。回家时，欧女士发现自己的车技似乎下降了不少，不但方向盘有些偏，开不准自己的车道，整个车体也非常不稳，经常上蹿下跳震动得厉害。刚开始，欧女士以为是自己身体不舒服引起的错觉。
经过一个减速带时，欧女士听到了巨大的撞击声，感觉车底盘被狠狠刮了一下，但她并没在意。回到家，才发现右前方的车轮像是漏气一般瘪了下去。原来一路的颠簸，都是轮胎漏气导致的，当时她也没多想，在家人的帮助下更换了备胎。
第二天一早，都快忘了这码事的欧女士在行车过程中忽然看到汽车胎压报警的警示灯亮着，这可把她给愣住了。昨晚，车前胎都快没气了也不见胎压报警，怎么换上充满气的备胎，开上好一会才开始报警呢？报警系统这么迟钝，不会出了什么问题吧。
欧女士将车开进了修理厂，顺便想把前胎给补了，不想修理师傅看了看轮胎，告诉她车胎已经彻底报废，无法补，只能直接更换了。而她的胎压报警系统没有任何问题。
这下欧女士就想不明白了，此前扎了个钉子，轮胎还没开始漏气就开始亮警示灯的胎压报警系统，这次怎么连车胎气全漏光了都不报警，而且还延迟到了换上备胎，隔天开了好一会才开始报警。
修理人员向欧女士解释，她的汽车是用了间接式测轮速的方法来测胎压的，如果车胎漏气、缺气，那么滚动半径减小，会导致轮速变快。四个车轮不一样快，就能发现是哪个车轮胎压出了问题。而这样间接式测胎压的方法是有缺点的，胎压下降10%不会报警，下降10%~20%也只是有一定概率会报警，而且因为测的是轮速，所以要行驶一定公里数，才会正常报警，部分车辆甚至要行驶15公里以上。而为了传递这个胎压失衡的传感器数据，用的是无线来发射数据频率。它有个很大缺点是停车后不会传送数据，即使通电后显示的也是断电前收到的最后一次数据。
造成欧女士这样的情况，很可能就是停车前漏气量很小，不够引发报警，然后在停车过程中轮胎的气才被彻底放空。所以再次启动时，传感器最先接收到的依然是停车时的正常数据，而欧女士又是在家门口吃饭，回家路程过短，不到足够的公里数来测定轮速或触发警报。
