12月29日上午，作为义甬舟开放大通道建设的重要载体，金甬铁路项目正式开工。宁波、舟山与义乌，浙江的东与西，各自连接21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带的两方热土即将打通，成为浙江连接“一带一路”的黄金纽带。
来自义乌陆港口岸局的最新数据显示，今年1月至11月，义乌─宁波舟山港累计发运集装箱数量为815386个，其中仅有10386个标箱是通过海铁联运来完成。业内人士分析，伴随着金甬铁路项目的开建，这一局面将被彻底打破。
紧挨着义乌港的浙江全联供应链管理有限公司在当地颇有名气，今年在义乌─宁波舟山港这条线上的走货量已占据义乌全市的十分之一。公司董事长王芳茂告诉记者，就运费而言，目前传统的集卡式公路运输要略高于海铁联运，两者在物流渠道上之所以会形成明显差距，主要原因还在于现有的铁路运输方式仍存在不少弊端。
“公路运输虽然不像铁路运输那样安全、稳定，但其最大的特点在于灵活机动性强，随叫随走，而且是‘门到门’。走铁路不仅需要提前两天完成装箱，从义乌出发运货到宁波舟山港，老的线路更是得先从浙赣线到杭州，再转萧甬线才能抵达宁波，路程要比公路多出100公里左右，这是很多急着发货的客户不能接受的。”王芳茂说。
不过，王芳茂也坦言，金甬铁路项目自去年6月完成审核后，就常有客户来咨询相关方面的信息，因此他也相信这会成为未来义乌-宁波舟山港的主流运输方式。他已开始谋篇布局，准备加强同义乌当地几家船运公司合作。
义乌工商学院物流管理专业副教授王耀燕认为，海铁联运一直都是国际物流主要运输方式，金甬铁路建成后，浙江陆海一体的独特优势将得到充分发挥，义乌的小商品可以更加便捷地送至宁波舟山港，然后通过集装箱班轮运往世界各地，极大降低运输成本，提高运输时效。更重要的是，金甬铁路的建成将进一步促进义甬舟大通道的构建，在现有的中欧班列基础上，使丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路在义乌形成闭环，从而推动进出口贸易协调发展，为义乌打造“世界小商品之都”及“一带一路”桥头堡提供了硬件支撑。
此外，记者也从义乌陆港口岸局了解到，金甬铁路按客货双线电气化铁路标准建设，其中义乌─宁波段满足双层集装箱运输条件，如果最终采用双层集装箱运输，义乌作为世界最大小商品集散中心的地位将愈发巩固。
