中国义乌网5月2日讯 (记者 沈颖洁) 五一小长假期间，义乌火车站单日发送旅客首次突破5万人。“门到门”服务的出租车成为不少携带行李的旅客的首选。然而，近日有不少市民反映，在义乌火车站打车时，因距离太短遭遇拒载。此类现象是否真的存在？是个别行为还是经常发生？5月2日上午，中国义乌网记者对此进行了暗访。
乘客遭遇：
因距离太短开出几十米后被司机强制赶下车
昨天下午，龚先生从外地出差返回义乌，出了火车站后，因随身行李很重，他决定乘出租车去后宅街道办事处附近。“一上出租车司机就问我去哪儿，我说去后宅街道，就在不远处。”龚先生告诉记者，当时车子已经开出十几米，当得知他要去的地方在起步价以内，便强行将他赶下了车。司机解释称，他在入口处排队排了一个多小时，好不容易轮到接客，若只是去起步价内的地方太亏了。无奈，龚先生只能下车徒步回家。
龚先生说，因为离得不是很远，看司机师傅排了这么长的队，也挺不容易，便没有投诉自己走回家了。
记者暗访：
多名执法人员严查“乱象”发现拒载当场制止
今天上午，记者也佯装成刚下高铁的乘客，来到火车站出租车候车点“打的”。此时在候车区已有出租车排起了长龙。在火车站运管所执法人员的安排下，记者上了一辆出租车。还没等记者开口，司机就询问目的地。当记者表示要去2公里以外的汽车城时，司机当即就把车停下，说太近了，让记者去其他地方打车。
正在此时，有执法人员上前询问，司机把情况说明后，执法人员便询问记者是否同意搭乘其他出租车，当记者表示不愿意时，执法人员便要求司机不得拒载，按要求将乘客送至目的地。在执法人员的监督下，司机只能继续上路。
司机诉苦：
排队2小时换来起步价出租车这碗饭“不好吃”
一路上，司机不停对记者抱怨，称现在出租车行业竞争激烈，像他们专门跑火车站的每天最多只能拉到两三个客人。“我从早上7点便开始在火车站排队，排了足足2个小时才轮到一个客人。你去这么近的地方，不是砸我饭碗么？”
司机对记者说，在火车站候客，完全就像是在赌运气。“反正都是排队，有时候能拉到佛堂、义亭，有时候只能做一单起步价，落差太大了。”司机表示，“的哥”们从开始排队，到接上客人，经常要等上一两个小时，如果碰上了一单十几块钱的短途生意，就感觉是被浪费了时间，心情会特别沮丧。
监管部门：
制定长短途分流机制拒载现象有改善
针对这一现象，火车站运管所负责人表示，市运管局已经加大对出租车拒载现象的管理力度，每天安排4组执法人员进行24小时监管，发现有拒载现象当场制止。并从去年6月开始试行长短途分流机制，将一部分送客到站后的出租车分流至下客点，接短途乘客。而想接长途乘客的出租车则从原先的出租车站口进入排队等候。
“但由于很多乘客是第一次到义乌，对要去的目的地没有概念，因此大部分乘客都是上车后，由司机告知执法人员，由执法人员决定是否将乘客分流至短途出租车。”该负责人表示，这一机制首先要在乘客同意的基础上执行，若乘客不同意，司机则必须按照要求将乘客送至目的地。若司机收到乘客对其拒载行为的举报，经核查属实后，将会按照相关条例，扣除司机从业资格证的相应分数。
“从今年3月份到现在的数据来看，两个月内只接到了6起关于出租车拒载的投诉。相对过去有了较大的改善。”负责人表示，长短途分流机制实施以来，出租车拒载现象已经得到了明显的改善，但有时在客流量高峰期间，执法人员监管不过来时，有些司机还是会钻空子。
火车站运管所呼吁市民在火车站乘坐出租车时，可根据路线选择在出租车候车点或者下客点等候上车，以免造成不必要的麻烦。
