在江苏苏州西站，工作人员对中欧班列进行发车前的检查。
几天前，我国开行的第1000列中欧班列，也是从义乌开往欧洲的第145列中欧班列(义乌—马德里)从铁路义乌西站鸣笛驶出，奔向1.3万公里之外的西班牙马德里。这条全长550多米，于2014年11月18日首发，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。
在距离义乌几百公里的昆山，也有一列中欧班列(苏州～华沙)。
记者今天从“2017中国(昆山)品牌产品进口交易会中欧班列(苏州)专题推介会”上获悉，今年1-4月，苏满欧班列开行58趟，同比增长163%；发行标箱5266个增长188%；货值4.41亿美元，增长133.33%；其中，苏满欧班列运量成倍增长，单箱平均货值在全国中欧班列中名列前茅。
两条同名为“中欧班列”，其实有着大不同。
中欧班列(苏州～华沙)从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。
目前境内货源地主要集中在华东地区及部分华南地区，其中，江苏省货源占比三分之一强，浙江省货源占四分之一左右，上海市货源占比近两成，剩余货源来自广东、福建、山东等地区。出口货物以电子产品为主，进口货物以工业产品零部件为主，出口地区以波兰、德国、捷克等中欧地区为主。运行时间比义乌还要更早，于2013年9月30日实现常态化运行。
中欧班列(义乌-马德里)从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。从出口商品看，品种从最初的义乌小商品扩展到日用小商品、服装、箱包、五金工具、电子产品等近2000种中国商品，货源地从义乌扩大到安徽、福建、上海等8个省、直辖市。
中欧班列(义乌)
为什么两地都要搞这个中欧班列呢？
2013年9月起，为推进“一带一路”战略建设，发挥地方产业优势、载体地缘优势及综保区功能优势，苏州市启动了“苏满欧”等国际铁路货运班列项目。
经过近3年时间的稳定运行，政府发现，这个班列不仅满足了本地企业进出口物流需求，还为苏州地区乃至苏南地区企业的产品出口至欧洲、中亚地区，开辟了一条安全、高效、便捷的物流通道。同时也为苏州申报建设白洋湾陆路(水路)二类口岸，高新区综保区申报建设进口肉类指定口岸，以及建设跨境电子商务生态圈奠定了坚实的通路基础。至此，“苏满欧”等国际铁路货运班列已经成为产业转型，发展新兴贸易及产业的重要载体和纽带。也逐渐成为苏州市乃至江苏省在新常态下实现开放型经济转型创新发展的重要平台。
特别是，2017年以来，随着外贸形势回温，国际货运班列项目保持良好的发运态势，一季度发运班列数较去年同期实现翻番，目前保持4-5列/周的发运态势。
作为全球最大的小商品集散中心，地处华东地区的浙江义乌对于开通中欧班列的需求更为旺盛和迫切。目前，义乌先后开通至中亚、马德里(西班牙)、德黑兰(伊朗)、马扎里沙里夫(阿富汗)、车里雅宾斯克(俄罗斯)、里加(拉脱维亚)、明斯克(白俄罗斯)、伦敦(英国)等8个方向的国际货运班列，成为我国开通国际铁路集装箱运输线路最多的城市。
自2014年11月18日，首趟中欧班列(义乌至马德里)开行以来，中欧班列(义乌)以其货源支持强劲、通关高效便利、产品辐射范围广等特点，为小商品贸易搭建了“卖全球、买全球”的大平台，开辟了一条中国与欧洲国家间安全、高效、便捷的全新物流通道。
经过两年多的精心培育和呵护，中欧班列(义乌)开行从1条线路增长到现在的8条线路；开行频次从原来的“有流即开、无流即停”的初始起步阶段，发展到现在的每周3至4列常态化开行，境外到达国家已达33个，是中国到达境外城市、运送货物品类最多的中欧班列
从物流网络看，除了马德里，班列还在波兰的马拉舍维奇、华沙和德国的杜伊斯堡、汉堡设立物流分拨中心，对“一带一路”沿线国家的辐射作用日益显现；从运载能力看，班列一直坚持满载运输，最多时达108个标箱，成为我国满载率最高的中欧班列。
火车开到哪里，合作就延伸到哪里。“目前，中欧班列已成为我国与沿线国家经贸交流的重要载体和‘一带一路’建设的重要抓手”，中国物流与采购联合会会长何黎明接受媒体采访时曾表示，随着国家战略的深入推进，丝绸之路经济带沿线将会有更多商机，中欧班列也将有更广阔的前景。
【浙江新闻+】
何为中欧班列
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。
至2017年5月，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，国内开行城市达到28个，到达欧洲11个国家29个城市。
国家发改委去年颁布的《中欧班列建设发展规划(2016-2020)》提出，“作为‘一带一路’建设的重要平台，中欧班列到2020年将实现年开行5000列左右，并力争在集装箱铁路国际联运总量中占比达到80%。”
