2月8日，“小年”至，年味浓。上午9点，记者来到位于西站大道800号的义乌铁路口岸。
与城区已能感受到些许“寂寞”空气所不同的是，口岸前依旧车水马龙，平均每天都有240个左右的标箱货物要通过铁路出口。“义新欧”中欧班列占据四成，无论是开行线路还是满载率，都继续稳坐全国国际铁路货运班列头把交椅。
“班列目前已实现每周‘去四回二’常态化运行，为让海外华侨华人在异国他乡也能买到正宗的年货，过一个祥和的春节，我们从去年底就开始增开班列提升运能，近期更是每天都有班列从这里发出。”中欧班列义乌运营方、天盟实业投资有限公司董事长助理简思维告诉记者，出口的主要是日用小商品，得益于义乌海关的支持，“一带一路”沿线国家各大商超都已上架。
距离班列发车地点直线距离不到400米的地方，就是义乌海关监管现场。关员孙帅一边核对着清关数据，一边对记者说：“年前是义乌出口旺季，为缩短货物的通关时间，促使顺利通关，这段时间我吃住都在办公室里，手机也是24小时开机。”
来自山东的孙帅自从进入海关队伍开始，就把自己绝大部分的时间都献给这里，亲历了“义新欧”中欧班列的快速发展，也是最用心的国门守卫者之一。
“集装箱堆场和海关查验平台是我每天作业时间最长的地方，超过70000平方米的监管区，我对里面的任何一处都非常熟悉，甚至包括总共167个摄像头每一个的安放位置、拍摄范围。”个性腼腆的他平日里并不善言辞，但只要一聊起工作就滔滔不绝。为让记者充分了解他们每天的工作内容，孙帅主动提出让记者跟着一起，前往监管区进行体验，记者欣然前往。
“看到这些货柜上一把把黑色的小锁了么，那就是海关锁，只要一锁上，就意味着施封过程已经完成，随时可以发运了。”望着眼前成片的集装箱货柜，孙帅说，可别以为上锁是件很简单的事，每一把锁都含有海关编号，发运后所有的信息都要通过这个编号进行查询，因此操作的时候就必须耐心仔细，生怕出现差错，查验环节也同样如此。
目前,义乌海关常驻铁路监管的关员一共只有3人。在记者所在的两个多小时里，孙帅一共为142个标箱完成了施封。当天义乌的室外平均气温只有4摄氏度，回到办公室后，他的双手已冻得通红。
简单吃过便饭、和另外两名同事确认过上午的清关情况后，他又立刻坐到电脑前，查询剩余待发的货柜数量，为下午的第二次外出作业做准备。
“真的感觉义乌海关这些年为我们做了很多事，他们很不容易。”临走前，记者碰到了在这条小商品出口重要动脉上已经连续跑了3年业务的集装箱卡车司机李宏军，一听说是在采访海关关员，立刻为他们竖起了大拇指。
“今天是我年前的最后一次上班，得益于普遍增长的业务量，今年我的收入比往年提高不少，马上就能开心回家和家人团圆了。也希望为我们坚守岗位、提供便利服务的这些国门卫士们，也能好好照顾自己，过一个幸福安康的春节。”李宏军说。
下一步，义乌海关将在建设“世界小商品之都”的目标指引下，继续优化班列国内段通关，为小商品进出口开辟东西互济、陆海联动的新通道。
