国内首个道路货运价格指数17日在义乌发布
5月17日，浙江省交通运输厅与义乌市政府联合发布了国内首个道路货运价格指数——义乌道路货物运输价格指数(以下简称义乌运价指数)，综合反映义乌地区及浙江全省的道路货运市场行情。该指数也成为继反映义乌小商品价格和市场景气活跃程度的“义乌·中国小商品指数”之后的又一个义乌指数。
庞大运量催生运价指数
义乌运价指数由“价格指数”、“景气指数”等组成。4月的普通货物运价总指数为103.14，较3月的高位回落0.5，但仍较活跃，处景气阶段。其中集装箱运价指数为106.74，景气度更高。正如国家交通运输部道路运输司司长李刚所说，背靠义乌这个辐射世界的小商品中心，义乌是国内设立运价指数的首选城市。
“义乌货种齐全，运输量稳定，运价样本采集便利，具备研究运价指数的良好基础。同时，当地货运企业低、小、散、弱的特性，也亟待政府牵头测算道路货运行业的平均成本，为承托运双方议价提供依据，促进合理运价的形成。”交通运输部公路科学研究院博士王珲如是解释。
借着义乌运价指数的对外正式发布，5月17日，国家交通运输部还特意在义乌召开全国道路货运价格指数编制工作研讨会，借此推动全国道路货运价格指数的筹备。
“讨价还价”让位指数风向
“现在生意可比以前好做多了。”谈起试运行一年多的义乌运价指数，群丰物流有限公司的总经理徐群丰颇有感触。作为有着20年货运经验的老企业，群丰物流在市场上颇具口碑，即使货运价格比其他企业高出2至3个百分点，依然顾客盈门。他说，这都得益于运价指数的试运行。
对于售价较低的义乌小商品而言，运输成本在其商品成本中占较大比重，因此，对货运价格颇为敏感的小商品对运价分外计较。而过度竞争又让货运企业降价求生存。“以前为了降低成本，一车的货能堆多高堆多高，哪还管超载超限啊。就这样弄，每年都还有不少货运企业撑不下去关门走人，甚至敢卷着300多万元的货就跑路了。”徐群丰说。
随着义乌运价指数试运行，标准化的计价方式正逐渐改变着货运企业的交易方式。在义乌各个货运市场走上一圈你会发现，同样路程、单位重量的托运价格已相差不大，也没有了以往坐地起价、就地还钱的议价场面。在价格指数的引导下，市场口碑、运输速度以及服务态度正逐渐成为客商衡量货运企业的主要标准，高效服务者才能得到更多青睐。
在稳定运输经营正常合理收益的同时，运价指数还是商家选择承运人的重要参考。以指数为导向，使普通货物公路运价变得更加透明，可以有效控制运输方面的价格欺诈。来华经商已有11年的阿塞拜疆商人尼亚兹说：“以后走货就更放心了。”
省运管局局长赵雁表示，经过一年多的试运行，义乌运价指数通过对义乌各条运输线路的数据采集与分析，形成反映道路货运价格、仓储价格和运输景气度的指数体系，为行业提供宏观决策和微观操作的参考依据。
2012年5月18日《浙江日报》刊发
记者：张帆
