就在26日，国家主席习近平在会见西班牙首相时，提到了一个和金华义乌紧密相关的货运班列——“义新欧”。
当时，习近平说，中欧货运班列发展势头良好，“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发，抵达终点马德里，中方欢迎西方积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。
颇得习主席首肯的“义新欧”到底是一趟什么样的货运班列？目前运营的情况到底如何？钱江晚报记者昨日一探究竟。
“义新欧”今年1月份首发
现在的节奏是一周开一趟
昨天傍晚6点11分，编号为81018的最新一趟“义新欧”列车，缓缓驶出义乌铁路海关监管场所，车上是50多个集装箱的各类小商品。
大约10多天之后，这些价廉物美的“中国制造”小百货、五金工具等，就会出现在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家的百货商店货架上。
这是今年1月20日首发的一条线路，从义乌出发，沿着“丝绸之路”直奔新疆阿拉山口边境口岸，转关后开往哈萨克斯坦的阿拉木图，再分拨至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦等国。7月1日，“义新欧”正式纳入中国铁路总公司的中欧班列序列，目的地暂时为中亚五国，计划将试运行到欧洲。
义乌——新疆——欧洲。这也是“义新欧”名称的由来。
昨天，义乌市天盟实业有限公司的副总方旭东接了一天的电话，还挺高兴。
义乌市天盟实业有限公司是“义新欧”线路的运营方，方旭东负责相关业务。他说：“这几天来咨询‘义新欧’的人突然多起来，他们之前都是走海运、公路的，现在看了新闻，对铁路货运兴趣很大。”
正是因为认定铁路国际货运是大势所趋，义乌市天盟实业有限公司才决定与铁路合作运营这条线路。现在习主席的话，无疑又给他们打了强心针。
事实上，“义新欧”的反响也确实不错。自今年1月专列首发以来，义乌、铁路、企业等各方面都在努力地推这条从义乌出发的国际专列。8个多月来，通过这条线路出口中亚的义乌小商品数量不断上升，现在发车的频率已经增加到了一周一列。
在方旭东看来，对义乌来说，这是一条比海运便捷、比空运实惠的全新物流；而且一旦线路拓展形成规模，对义乌小商品占领中亚、欧洲等市场，会有重大的意义重大。
铁路货运成本低又方便
还能吸引外商直接来义乌采购
昨天，接受钱江晚报记者采访的还有一家公司：浙江金斯顿物流有限公司。它是义乌最早通过铁路物流出口小商品的企业之一。
早在“义新欧”开通前，公司就成立了铁路运输部。现在，这家出口中亚、东欧等地的货物，很多就是走“义新欧”专列。
为什么这么青睐铁路国际货运？
浙江金斯顿物流有限公司国际多式联运部总监郭磊说，公司有自己的经济账。
比如，中亚五国是内陆国家，没有海，自然谈不上海运；小商品走空运，成本又太高；铁路、公路，是最佳选择。“义新欧”又安全又便捷，自然成了首选。
现在，他们就盼着能开通点对点延伸到西班牙马德里的专列。
“到西班牙为海运至少得25天，如果专列能点对点延伸到西班牙马德里，货运行程能省下10多天。”这个账，很好算。
还有一个原因。“现在很多中亚、俄罗斯的采购商，长期在新疆采购，都不知道义乌。其实他们买的货，还是从义乌市场进到新疆的。”郭磊说，“‘义新欧’线路开通了，可以把这些采购商直接引到义乌来；而且我们也可以在家门口发货，这样减少小商品的流通成本，还可以提高义乌在中亚地区的知名度。”郭磊说。
不过他也坦言，现在义乌始发的“义新欧”还存在班列少、时间相对不稳定的问题，希望能得到解决。
昨天钱江晚报记者从义乌海关了解到，自2013年4月成功启动直通中亚五国的铁路转关业务以来，已有超过2600标箱小商品成功出口至中亚、欧洲。今年1到8月，义乌小商品出口中亚五国2亿元人民币，同比增长3.2倍，经义乌海关出口欧盟114.2亿元，同比增长19.6%。其中，西班牙已经成长为义乌小商品出口欧盟的最大目的国，出口共计13.5亿元人民币，增长18.9%。
从长远规划来看，“义新欧”铁路专线下一步将有可能向西班牙、德国延伸，为时效要求高、附加值高的小商品开辟快捷通道。郭磊盼望的“直达西班牙”，也许很快就能实现了。
刊于2014年9月29日《钱江晚报》
记者：龚望平陈婕通讯员何剑涯朱菁
