日前，《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》(以下简称《愿景与行动》)公布，一夜之间，不少人都在逐字逐句“对照”，自己的城市该如何进一步以开放姿态，参与到国家战略中去。
倒是浙江义乌，挺淡定，电话一个个打过去，那边都说正按部就班地工作，保税、外贸、内陆铁路通关，一个个方案都在制定中。可真是低调，要知道，义乌可是有一样参与“一带一路”的大亮点：“义新欧”货运班列。这趟国际铁路集装箱班列，从义乌出发，从新疆阿拉山口口岸出境，途径阿萨克斯坦等中亚国家，最终到达西班牙马德里，并已经于去年正式纳入中国铁路总公司的中欧班列的序列。
去年7月，国家主席习近平在会见西班牙首相时，提到过“义新欧”，并欢迎西方积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。而在《愿景与行动》中明确提及：“建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造‘中欧班列’品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。”
有这么一个“秘密武器”，怎不见义乌显摆显摆？
“‘义新欧’从未仅仅定位在义乌，至少它是服务于整个长三角。”这是冯旭斌听明记者来意后，说的第一句话。他是义乌市天盟实业投资有限公司董事长，该公司是“义新欧”班列的主要运营方。在他看来，“义新欧”参与“一带一路”的方式，便是集群式地把义乌制造乃至长三角制造，在丝绸之路经济带的沿线城市展示销售，将中国商品的附加值，以中国人的方式体现出来，而不是借由国外的经销商。
丝绸之路经济带上，有来有往，来自欧洲和中亚国家中小企业的商品，也正通过“义新欧”进入义乌，然后通过义乌小商品市场的平台，销往全国各地。在冯旭斌看来，这是“双赢”，既帮助了沿线国家没有能力打入中国市场的中小企业，又促进了义乌进口市场的转型升级。
2015年3月30日《解放日报》刊发
作者：孔令君
