“义新欧”中欧班列首批回程货11日在浙江义乌完成通关，这批来自西班牙的地道特产很快将与中国消费者见面。业内人士表示，“义新欧”往返成功运营并带回丰富的回程货，成功打通亚欧第三条大通道，随着中欧班列逐步实现常态化，更多沿线国家将从“一带一路”国家战略得到互惠。
第一趟中欧班列开通至今已有3年多。目前，中欧班列已铺划东、中、西3条通道和重庆-杜伊斯堡、成都-罗兹、郑州-汉堡、苏州-华沙、武汉-捷克、波兰等5条线路，覆盖中国东、中、西部的主要铁路货运枢纽。
“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)是目前所有中欧班列中最长的一条，全长13052公里。它途经新疆阿拉山口境外口岸进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，最后到达西班牙马德里，几乎横贯欧洲、贯穿“丝绸之路经济带”，为中国与西班牙等沿线国家的商贸往来开辟了一条新通道。
去年11月18日，首发“义新欧”班列满载着工艺品、饮品、玩具等义乌小商品运至欧洲，今年2月22日返回义乌的班列也首次将来自西班牙原产地的32个车皮、64个标准集装箱的红酒、橄榄油、汽泡水等回程货带回中国。首批货品正式开箱通关，意味着“义新欧”班列顺利完成了货物往来的第一个“回合”。
首批回程货的“货主”、浙江盟德进出口有限公司董事长周旭峰表示，“义新欧”的运输成本虽然比海运高一些，但是时间由以往的40多天缩短了一半，而价格也比空运低得多，所以综合来看这趟班列“性价比很高”。
“物流时间缩短一半，商品资金的周转就快多了，近期欧元贬值带给我们的风险也进一步缩小、可控了。”周旭峰说，“因为走‘义新欧’让我们整体成本下降了，所以这批西班牙红酒、橄榄油的最终上市售价也会下浮15%到20%。”
除了能为中国消费者带来更多价廉物美的国外商品，“义新欧”还让更多海外货商发现了开拓中国市场的“新航线”。“义新欧”班列运营方、义乌天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌是个西班牙侨商，他表示，很多外国货商都来谈合作，都想把自己的产品通过“义新欧”运到中国来。
有观点认为，义乌小商品和欧洲制造能够互通并无需中途辗转，特别是在海路存在潜在的障碍下，这条线路更大的价值体现在了战略性和经济附加值上。
中国铁路总公司数据显示，2014年铁总共开行中欧班列308列，发送集装箱26070标准箱，较上年同期多开228列，增长285%，促进了中欧沿线各国间经贸交流发展。
回程货源不足是此前困扰许多其他中欧班列实现双向运营的难题，不少人也担心“义新欧”如何避免“满载而去、空车而回”的尴尬，但实现了首个“来回”的“义新欧”让人们可以“长舒一口气”了。
义乌市物流办主任刘金土表示，现在国内有多趟中欧班列开行，把更多“中国制造”输出到国外去，但在回程货问题上遇到难题，而“义新欧”真正把海外的商品带了回来，这对于促进中外进出口贸易平衡意义重大。
记者了解到，“义新欧”常态化运行后，下一步会在沿途国家增设办事处，也就意味着有更多国家会被纳入“货源地”，相信这将进一步促进中外贸易平衡。
据悉，第二趟“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)于2月5日从义乌出发，已经于2月27日顺利抵达马德里。目前正在筹备开行第二趟从马德里返回义乌的“义新欧”中欧班列。这趟返程班列的货源组织正在有序进行，且大部分集装箱已被预订。
2015年3月12日新华网刊发
记者：屈凌燕吕昂
