暑期过后，马上又将迎来中秋、国庆假期，选择打飞的外出游玩的人不少。这就不得不说到飞机餐。而提到飞机餐，很多人总会想起被鸡肉饭和牛肉饭支配的恐惧，但如今在国航或东航的航班上，鸡肉饭或牛肉饭也不是随随便便就能吃到的，没赶上饭点，你只能饿着肚子坐到目的地。
“晚上6点多的正餐，就一小盒饭加一小块蛋糕，吃不饱……”近日，有网友发微博反映，在乘坐国内航班时感觉到航空公司提供的餐食“缩水”，有的提供含少量糕点和水果的点心餐，有的甚至只提供小零食，服务质量和机票价格不符。
该微博一经发出，迅速引来众人热议。“多家航空公司飞机餐缩水”也登上热搜，不少网友都表示遇到了类似情况，无论是经济舱还是公务舱，国内航空公司提供的餐食质量和服务内容都严重缩水。
【网友吐槽】飞机餐“缩水”不够吃
一名网友反映称，自己乘坐由11时55分从上海虹桥飞往北京的国航CA1502次航班，虽然是全价为5810元的公务舱，但提供的餐食仅为一份三明治。
另有网友发文表示，12时35分乘坐东方航空从上海飞往昆明、时长3小时5分钟的航班时，虽然是公务舱(全价7630元)，仅获得5片水果和两块点心。
王女士来自湖南，8月底，她带着孩子从广州飞往上海。因为孩子喜欢吃飞机餐，当初预订机票时，王女士特意留意了相关时段各航司提供的服务，“8点多是早餐时间，但我发现，几大航空公司注明的是有小食，没有早餐。”她预订了国航8点55分起飞的航班，预计11点20分到达上海。成人机票的价格是1050元，孩子是810元。“本想着能有热面条吃，结果每人只发了一块三明治，凉凉的，根本吃不下。”
旅行结束后，她从南京返回广州。这次预订的是深航，特意选择了晚上6点多的航班，注明有正餐。但这次的飞机餐还是让她失望了，“只有一种选择，一小盒饭加一个点心盒，盒子里有一块小蛋糕、一根香蕉。相比以前，实在太简单了。”
【航空公司回应】
为确保安全调整客舱服务内容
一直有的飞机餐，为什么突然在部分航班缩水甚至取消了？
对此，有航空公司发布公告称为确保安全调整客舱服务内容，其中包括餐饮服务。
其中，国航和东航一致解释为“安全原因”，依据来自民航局2012年下发的96号文件《关于加强客舱安全管理工作的意见》(以下简称96号文件)，要求“工作人员确保在起飞后20分钟或平飞至落地前30分钟能完成所有旅客服务程序”，飞机进入下降阶段后不应再为旅客提供餐食服务，在飞行关键时刻的这50分钟里，空中服务必须为航行安全让路。
事实上，96号文件最初发布时也引起过不少乘客担忧，但当时文件要求实际上并未落到实处，航空公司并没有减少飞机餐供应。
那么，是什么让各大航空公司突然重视起六年前的规定？
事情源于近几年民航不断出现的颠簸伤人事件，尤其今年5月6日和17日接连发生颠簸导致客舱乘务员骨折的事故。为此民航局在6月下发《关于进一步加强客舱秩序管理工作的通知》，民航华北局于7月中旬召开“加强客舱安全管理，降低颠簸伤人风险”的工作会上再次提到96号文件。
最先响应号召的是东航，仅在饭点提供正餐。随后，国航也发布了客舱服务流程简化公告。但国航比东航精明的一点是，是否发餐以航行时间为准，不会出现东航类似起飞时间相差15分钟可能就是鸡肉饭/牛肉饭和花生米的巨大反差。
相比国航和东航，南航的做法要委婉得多，并没有简单粗暴地砍掉餐食，而是鼓励乘客主动放弃用餐并根据舱位予以300到500不等的里程奖励。
【七嘴八舌】
为安全精简餐食可以理解
但简餐应该至少能让人吃饱
对航空公司的这一说法，有网友表示认同。
网友“睡神”认为，安全飞行最重要，所有服务该给安全让位，“别把机票当饭票”。
网友“来木”也说，飞机的诞生是为了给大家提供安全快捷的出行方式，提供餐饮只是额外的服务。
网友陈先生则以广沪线为例支持简餐的做法，单程飞行时间约110分钟，根据民航局“起飞后20分钟、落地前30分钟须终止客舱服务”的相关规定，扣除这50分钟，只剩60分钟须完成所有旅客的服务程序。“这么短时间内要给一两百号人准备热食、送水、收餐盘，还要进行落地前安全检查，怎么配热食？只好发点简餐。”
当然，也有不少网友对此说法并不买账。
网友“wenwei”认为，这是为降低成本找借口，“我看不出降低服务标准和飞行安全有必然联系。”
网友“湫之月上”说：“如果为了安全，提供精简餐食也可以，但能不能把汉堡、三明治的体积做得大一点，起码能让人吃了饱腹。”
也有网友提出质疑说，“机票价格包括了餐食，既然缩减了餐食，为何机票价格不随之进行调整？”
【部门声音】
民航局拟规定：
由航企决定是否提供餐食
今年3月，全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉在接受中国民航报记者采访时建议，将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种，以供顾客选择。
因为受航空安全和客舱条件限制，飞机餐食的食材和种类有限。因此，朱列玉建议，应给予旅客自主选择权，根据自己的消费需求，自主选择自己满意的商品或服务，决定是否购买或接受。
记者从中国民航局官网了解到，今年7月1日，民航局对朱列玉等代表提出的《关于将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种供顾客选择的建议》进行了答复。
答复称，空中餐食服务属于航空公司自主经营范畴。目前，民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。
此外，民航局在近年来开展的民航服务质量专项行动中，要求航空公司不断创新餐食服务，通过丰富餐食种类、推广网上订餐等方式，满足不同旅客的饮食需求，进一步提升民航机上餐食服务水平。
