中国义乌网10月26日讯(记者 万怡珍 编辑 童荟颖)近日，有网友反映，义乌公交车末班车结束的太早，经常赶不上直达的公交车回家，影响出行。记者走访了义乌多个公交车站点，发现除了去往火车站的有通宵班次，大多数公交车末班车时间在18点左右，夜间公交车的末班车时间在22点左右。
心急火燎赶公交 下班晚只能打车回家
“跑快点，不然赶不上最后一班公交车了！”18点18分，两位女生从万达写字楼里狂奔而出，在马路旁火急火燎地跑着。原来，李女士与马女士住在佛堂镇，为了赶上能直达目的地的317路公交车而一路狂奔。
“手忙脚乱的，还好赶上了。”李女士表示，公司规定晚上六点下班，公交车末班车时间为18点20分，当时和小伙伴背着双肩包，刚好处于下班高峰期，人多车多，慌乱中还与朋友走散了，庆幸的是，马女士在公交车门快关闭的时候也赶了上来。
“对于上班族来说，公交车是最为便捷和实惠的交通工具，同样也是最好的选择。然而公交车末班车等不到下班就已停运。”朱先生说。
每每遇到加班超过21点30分，张女士都会面临一个窘境。“原本只要一块五就能回家，赶不上末班车就要多花费二三十元才能回家。”张女士说，“很多市区到佛堂的早班公交车末班时间都是在18点左右，最晚的夜班车末班车也是在21点30分之前，夜班车车次少、站点少、间隔时间长，在此之后的就只能打车了，通勤成本增加了不少。真希望公交车停运时间可以晚一些，或者增开几班夜间车。”李女士感慨道。
能挤上公交车全凭运气
在国际商贸城二区准备搭乘公交车回家的龚女士，在没有挤上最后一班末班车时，抱怨道：“市场18点左右关门，公交车末班车18点停运，我17点30分就要收拾关摊了，尽管这样，能挤上车还要凭运气。赶上早班车20分钟就能到家，赶不上了坐夜班车，没个一两小时还真不能到家，再打车又要花个十几块。”说着龚女士打开了手机的叫车软件，叫车排队在第22位，前面还有21个人在等待司机接单。
“晚高峰从国际商贸城开走的公交车没有一辆是空的。”面对人潮汹涌的等车人群，等候平台派单的龚女士往前走了走，对记者说：“公车上人挤人，能上车就属不易，空座位基本上都是奢侈品。”
“政府鼓励市民乘坐公交出行，但至今很多线路的末班车都很早收班，对市民出行十分不便。”一旁等车的周先生告诉记者，“义乌夜间公交线路的末班时间已经执行很多年了，一直没有根据社会的发展而有所调整。”
“每年公交公司都有新增车辆，这么多车，怎么就那么早收班？”市民刘女士表示，以前开车的人多，公交车早点收班情有可原，但现在提倡绿色出行，大家很多都坐公交出行，末班车的收班时间还是以前差不多。
逛街不能超过20点30分
“义乌的夜市和繁华的商场非常吸引人。”王女士表示，现在下班后，经常会和同事或家人外出聚餐，难免小酌几杯，对于没有车的她来说，夜间与好友聚会、出门购物乘坐公交车是出行的一个选择。
“夜间的城乡线路公交车停运时间都很早，我家在上溪，每次在三挺路逛街都得把时间控制在20点30分之前，只有这样才能有时间去往龙回换乘，坐上回上溪的末班车。”金先生说，“但是算准时间也架不住意外发生，一旦错过末班车，打车回家就是五六十元，这样逛街的成本太高了。”
记者注意到，20点开始，公交站点客流陆续上升，至22点，随着义乌各大商超打烊，会再次迎来三挺路夜市、义乌之心、万达广场附近站点的客流高峰，但是这个时间点上可以乘坐的公交车基本没有了。22点后，随着网约车、出租车数量减少和公交收班，便会形成一个出行难的“时间窗”。
万达广场附近的公交车站最晚一班车的运营时间为21点30分，换句话说，21点30分以后从万达广场出发的乘客，基本上都无法搭乘公交车，而万达广场营业结束时间在22点。
“只要几个大线延长就行了，就算不能到家，大家打车也近一些。”市民李先生建议，公交部门可以根据市民的需求打造几条专门的夜间观光公交路线，比如以大型综合商城为主线、以影院等娱乐场所为主线、以旅游景点为主线等不同的线路，为市民提供交通便利，让义乌的夜生活更繁荣。
恒风公交：分散客流无法支撑运营
记者致电了义乌市恒风公交相关负责人，针对乘客反映下班没有公交车回家的情况，其表示，义乌市现有的公交车运行时间，基本都是兼顾运行成本与维护需求，以及市民的整体出行规律。如果企业有需求，公交公司根据客流调查，可以申请开定制公交，为企业提供个性化服务。
“义乌的公交车末班车时间大部分是配合国际商贸城关门时间而定的，市场18点关门，大客流肯定也是这些个时间段出来，而且一般到下午晚高峰时期，我们都是满班次开，尽最大限次的安排。”负责人表示，去往火车站和机场的公交车都设有通宵班次，已覆盖城区主要街道。
此外，负责人还就乘客提出的镇街与市区增设夜间班车解释道：“夜市、综合体之类的其实每个镇街都有，从远点地方赶来市区逛的情况毕竟是少数，较为分散，不属于日常性经常性的，而且去往每个镇街都有干线公交，夜班车的结束时间在21点30分，以大客流来说，基本上到那个时间段几乎无人乘坐。之前也有试点过定制了一条‘姑塘工业区-万达广场’的线路，效果并不如预期，乘坐的人很少。如果每条分散的线都做到夜班车，可能只有零星几个人乘坐，支撑不起运营。”
