初冬的清晨，一抹绚烂的朝阳跃上地平线，温柔地拂过商城的每一寸土地。
义乌国际商贸城在晨光中敞开怀抱，喜迎八方来客，日均客流量超过22万人次；义乌港海关监管场所内，日均1200辆集卡车轰鸣启程，满载货物驶向宁波、上海等港口；义乌快递园区内，日均超过3000万个包裹整装待发，它们将被送往全球230多个国家和地区；在五大洲的广阔天地间，210个海外仓如璀璨星辰，助力义乌品牌闪耀国际舞台；在义乌铁路口岸，日均4趟中欧班列抵达与出发，另有2趟海铁联运列车鸣笛启程，驰骋在亚欧大陆上；这座庞大的市场，汇集了26个大类、共计210万种商品。
时间是最忠实的记录者，也是最客观的见证者。
百万市场“雄兵”不会忘记，2011年3月，国务院批复同意义乌市开展国际贸易综合改革试点。自此，手摇拨浪鼓、肩挑“货郎担”，走街串巷、风餐露宿的义乌人，拥有了更加广阔的创业舞台。十多年来，通过开展国际贸易综合改革试点，义乌开放能级发生了翻天覆地的变化，大力推进中欧班列、义甬舟开放大通道建设，积极布局“一带一路”境外站点与合作区，促进商品、商人、资本、平台、技术的“走出去”与“引进来”，在服务国家大局中实现了华丽蜕变。
织线成网，跨越山河开新途
翻开地图，义乌位于我省中部地区，一个典型的内陆县城，既不沿边也不靠海。它四周被群山环抱，缺乏天然的港口和海岸线，这无疑在一定程度上限制了其通过海洋运输直接联通世界的便利性。然而，正是这样的地理环境，激发了义乌人“无中生有、无路自辟”的奋斗精神。
十多年来，在国贸改革的加持下，义乌通过市场贸易属性，不断拓展开放新通道，逐渐形成了“海陆空、铁邮网、义新欧、义甬舟”多位一体的综合物流体系。这一发展历程，是对“地理环境决定论”的一种突破，证明了即便在不沿边不靠海的条件下，凭借智慧与创新，同样能够创造出举世瞩目的发展奇迹。
“过去义乌商品出口，一般先陆路转关，到上海、宁波等港口后再走海运，不仅绕路，而且各国间的通关手续也比较烦琐。”义新欧贸易服务集团有限公司相关负责人说，用一趟火车把货物从义乌送到欧洲，这是来自市场的强烈需求，但实现难度极大。
改革，由问题倒逼而产生，又在不断解决问题中得到深化。2013年秋，共建“一带一路”倡议提出，新的发展势能澎湃奔涌。11月18日，首趟“义新欧”中欧班列(义乌—马德里)从义乌发车，迄今已累计开行超11000列，发运规模居长三角第一。
每一次汽笛的轰鸣，都回响着义乌联通世界的铿锵步伐；每一趟货物的往来，都是义乌展现全球速度与决心的鲜活注脚。截至目前，义乌中欧班列已成功拓展至20条线路，实现北向(俄罗斯)、中线(欧盟)、南向(跨里海)以及东南亚方向的欧亚大陆全覆盖，辐射50多个国家和地区的160多个城市，到达境外站点101个，建成杜伊斯堡、马德里、马拉舍维奇等多个境外分拨中心，出入境口岸包括阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特口岸，以及东南亚方向的广西凭祥、云南磨憨等。
据铁路部门和平台公司(义乌天盟实业投资有限公司)介绍，2014年至2024年十年间,“义新欧”中欧班列年开行数量由初期的23列增长到目前的逾1100列,年运输货值由0.92亿美元提升至26.2亿美元,运输货物品类由近1万种增长到近5万种。同时，出口货源结构从运行初期的小商品、日用百货、五金工具逐渐向汽车配件、智能家电、光伏组件、新能源汽车等高附加值、高科技产品转型；回程班列占比也由2014年的不足10%提升至目前的60.3%。
从第1列到第1000列、3000列、5000列、6000列、8000列、9000列，纵横丝路十年间，“义新欧”中欧班列承载着各国民众对美好生活的向往，带来的是友谊、是合作、是商机，更是值得期待的明天。
联通全球，搭建更多通道
一不临海、二不沿边的义乌，如何把市场里210万种商品卖出去？答案是：“蛛式”物流网络。
义乌机场，航线网络布局逐步完善，航班密度不断增加，目前已开通22条客运航线，通航北京、广州、深圳24个客运航点，日均计划航班超85架次，单日最高旅客吞吐量已突破1.2万人次。在客运量屡创新高的同时，义乌机场在航空货运方面发展势头强劲，常态化运营3条全货机航线，其中国际航班每周20架次，通往菲律宾马尼拉和日本大阪；国内航班每周14架次，通往湖北鄂州。
如今，义乌机场依托国际贸易综合改革试点，以“空空转关”等模式开拓小商品出口国际货运渠道，打通“空中丝绸之路”的“毛细血管”，推动“空中丝绸之路”越飞越广。今年11月，义乌机场实现年旅客吞吐量300万人次。
义乌国内公路港，每天有数以万计的商品，发往全国300多个城市。近年来，我市着力实施开放引领，逐步构建“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放新格局，国内物流覆盖全国31个省、市、区的1502个县级市，国际物流辐射全球221个国家和地区。他们就像地瓜的藤蔓向四面八方延伸，为的是汲取更多的阳光、雨露和养分，打造义乌“地瓜经济”主根基。
与此同时，温州海铁联运班列与义乌至宁波舟山港的外运集运(SNL)海铁联运专列等特色物流通道相继开通，不仅进一步织密了义乌至宁波舟山港的海铁联运网络，还极大地增强了东向出海通道的效能与韧性。此外，义乌与枢纽机场携手并进，成功开辟了“义乌—成都—洛杉矶”的跨境电商“空空转关”新航线，这一创举不仅为跨境电商企业开辟了更为便捷、高效的物流通道，更彰显了义乌在全球化布局中的战略眼光与非凡决心。
显而易见，一个覆盖广泛、高效便捷的物流网络，是义乌实现开放图强、迈向辉煌的根本基石，更是驱动其持续繁荣与壮大的不竭动力源泉。正是凭借开放的物流通道，义乌建立起“买全球、卖全球”的贸易格局。2023年义乌出口突破5000亿、超过全国21个省份。今年继续保持快速增长，前11个月，义乌市进出口总值达6139.9亿元，同比增长17.6%。义乌市快递业务量突破100亿件，比2023年提前50天。
东向大海，构筑开放格局
不久前，义乌港机动车登记服务站，一排排二手汽车整齐停放。随后，义乌港有限公司工作人员把汽车开进集装箱，固定、绑扎、断电一套流程科学严谨，浙江海事部门的工作人员也入箱检查。当天，商城集团首批97辆二手车完成装柜，即将发往阿尔及利亚。
浙江海事执法人员介绍，海事部门通过“前移服务”的形式，归并新能源汽车集装箱和海事查验环节，让义乌港新能源汽车集装箱海运出口省去二次集货、短驳、查验等环节，实现从义乌装箱到宁波出海“一箱到底”，平均为每个集装箱节约物流等成本千余元。
海事服务前移，这背后在于以开放促改革创新。义乌与货物吞吐量世界第一的宁波舟山港连接起来，成为宁波舟山港的“第六港区”，实现海铁联运班列出口集装箱“一次申报、一次查验、一次放行”。同时，“第六港区”充分发挥“一次便利”，义乌海关联合口岸海关在义乌港、义乌铁路口岸试点全程提单多式联运新模式，便利出口货物在港区间快速转运。
“原来需要在义乌海关和宁波海关分别办理通关手续，现在只需要在义乌海关一次办理就可以，我们测算了一下，查验集装箱可节约12个小时，如遇查验还能节省查验代理费等费用300元至400元。”浙江博泰国际货运代理有限公司业务负责人王超说，如果是一般贸易在义乌报关，货物转关至宁波时需要人工核销，现在通过“第六港区”联网平台，货物进港会自动放行，大大提升了通关效率。
近年来，义乌“第六港区”建设工作得到省委、省政府的大力支持。义乌市政府与省海港集团签订义乌苏溪枢纽港建设框架协议，共同建设义乌(苏溪)国际枢纽港，签订深化宁波舟山港“第六港区”建设战略合作框架协议，进一步谋划合作领域，合力推进“第六港区”建设。杭州海关、宁波海关围绕“第六港区”建设，先后在义乌铁路口岸、义乌港试点全程提单多式联运新模式，同时上线“第六港区”联网平台，简化通关流程。
如今，在连接海港、陆港的义甬舟大通道上，每天数不清的集装箱卡车和海铁联运班列从义乌、宁波舟山港两地往还穿梭。
