中国义乌网8月26日讯（义乌商报记者 张年忠）“义新欧”中欧班列自去年11月18日首趟开行到今年8月上旬止，共发运义乌至马德里班列12次530个标箱，马德里至义乌回程班列3次146个标箱，基本实现常态化运行。
“义新欧”班列的开通，把世界上最大的小商品市场和欧洲最大的小商品集散城市联系了起来，成为目前世界上最长的铁路运货线，也为实施“一带一路”国家战略，作出一个生动的演绎。
为开通这条新时期的“丝绸之路”，有许多热心人士为此作出了不平凡的贡献，今天本文所记录的三位年轻人，就是其中一例。
面对采访，他们似乎都不善言谈，但是他们留下的足迹，历史不会磨灭!相信人们会记着他们。
冯旭斌：既然选择了远方，便只顾风雨兼程
去年9月26日，习近平主席在会见西班牙首相拉霍伊时说，“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发，抵达马德里，中方欢迎西方积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。”此时，正在收看央视新闻的义乌人无不欢欣鼓舞，其中有一个人却红了眼眶，三十好几的大男人落下了热泪。他便是最早做“义新欧”梦想的义乌人冯旭斌，义乌天盟实业投资有限公司董事长。为了能开通这趟班列，他已经筹备了将近5年，现在终于由梦想变成了现实!
就在习主席讲话后不到两个月的2014年11月18日，满载着82个集装箱小商品的“义新欧”首趟班列从义乌铁路西站始发，21天后班列长途跋涉13502公里，穿过了8个国家的领土，来到了西班牙首都马德里，成为世界瞩目的一大新闻事件。今年2月22日，首趟回程的“义新欧”班列，带着64个标准集装箱西班牙红酒与橄榄油等欧洲特产，返回义乌。
看着中欧班列的顺利运行，作为运营方老总的冯旭斌感到无比的自豪，几年来为之奔波的所有疲惫顿时化作前进的动力。他感叹，只有祖国强大了，任何困难都能够克服!
冯旭斌今年37岁，义乌赤岸镇人，虽然年轻，却不失“中年成功男人”的稳重与睿智，他的身上涌动着义乌人“刚正勇为”的精神与热血。2010年，冯旭斌就开始筹备成立中欧班列的运营公司，2012年公司获批。然而，要想把义乌和欧洲西班牙联系起来搞铁路货运专列，这不是一般常人敢想的事，更何况途经那么多的国家，要过那么多的海关，中途还要换轨，这当中的协调工作难度可想而知。碰了几次壁后的冯旭斌也曾有过放弃的念头。2013年，习近平主席访问哈萨克斯坦，在一所大学的演讲又让冯旭斌重新燃起了希望。习主席所讲的要建设“丝绸之路经济带”的战略，是个重大机遇!他想，可以分步实现自己的梦想，首先争取开通义乌至中亚五国，然后再图中欧班列。
2014年1月20日，从义乌始发，开往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦的“义乌-中亚五国”班列正式启动。开通中亚五国的消息，很快传到西班牙马德里的华商群体，他们纷纷打电话给冯旭斌，西班牙马德里及周边城市有几万华商，他们需要中欧班列。这是市场的呼唤!冯旭斌觉得自己应该为之奋斗。他喜欢汪国真的诗，特别是其中那句:“既然选择了远方，便只顾风雨兼程!”他以此时时激励自己。跑政府，跑铁路部门，冯旭斌的韧劲终于磨出了成效。
但开通中欧班列且由民营企业来运作，难度是肯定的。首先，全程13502公里的跨洲长运，要经过6次通关3次换轨，加上俄罗斯的低寒地带如何确保商品的安全等等，只要某个环节协调不到位，班列便不能正常运行。为此，冯旭斌组了30多人的精干团队，以一级战备的状态随时出发到该协调的地方。他自己也不例外，办公室里就常备着一只随时出差的旅行箱。据他粗略统计，2014年他在国内乘飞机106次，在国外乘机12次，总行程将近20万公里!
其次，中欧班列要做到正常运行，必须有很强的组货能力或合作伙伴，否则势必影响运输成本和正常运行。跨国铁路运输的成本虽比航空托运要低，但比海运要高几倍，而且途中换轨通关检查难免会有一些损耗。故有些货主宁可慢走海运也不图快走铁运。冯旭斌为此专门找到了两个年轻人作为自己铁杆的合作伙伴，一位是周旭锋，浙江盟德进出口有限公司董事长，另一位便是多年来在义乌从事外贸货运代理的义乌中远国际货运代理有限公司董事长林辉寰。三个人志同道合，一拍而成，冯管运营，周管西班牙回程组货兼组义乌小商品到西班牙，林则负责义乌组货到西班牙。
第三，要解决好西班牙回程途中遇到低寒地区致使西班牙红酒与橄榄油等瓶装物品爆裂损失问题。冯旭斌与周旭锋特意在回程班列上改制了两个恒温大柜，能容4个标准集装箱，使这一问题迎刃而解。
拦路虎一个个灭了，“义新欧”班列正常运行了。每当班列缓缓驶出义乌站时，冯旭斌的思绪便跟着列车飞到远方。“为了这条线，我失去了大部分悠闲的生活，但自豪与快乐足以让我回忆一辈子!”这句话，让我们看到了他的内心。
周旭锋：班列开到什么时候，我就跟到什么时候
在义乌城北一家西餐厅第一次见到周旭锋时，很难把一张带酒窝的娃娃脸和他的诸多衔头相联系。这位1981年出生的“80”后，已经是西班牙中国青年商会的名誉会长，同时他还是义乌从事进出口商品的浙江盟德进出口有限公司董事长、在义乌国际商贸城五区进口商品馆拥有2000平米展馆的实际经营者。而他的自我介绍是:我是“义新欧”班列开通的尝鲜者!
他出生在浙江青田，上世纪九十年代，他跟随父母到了西班牙的马德里。马德里集聚了几万青田商人，耳濡目染之下，他的骨子里也充满着一股闯劲。他和父亲先在马德里开设过餐馆，也做过百货生意，后来开设了一家大型批发仓库，又在西班牙各地开办了几家连锁商场，并在国内建立了生产基地。父子俩携手合作，配合密切。父亲负责进货，儿子负责销售批发。
由于重视商品的质量、经营的信誉，且注重自己的企业品牌，企业生意越做越大，周旭锋也成了旅西华商中最年轻的佼佼者。不久，周旭锋被推选为西班牙中国青年商会的名誉会长。在2008年成立大会上，周旭锋以一口流利的西班牙语演讲了商会成立的目的与任务。参加盛典的400多位中西商界精英、各侨团负责人以及西班牙名流人士，无不报以热烈的掌声!
周旭锋把青田作为故乡，马德里为第二故乡，而把义乌当作他的第三故乡。这还得从他的父亲周亮洪说起。周亮洪今年60岁，31岁那年，他独自赴西班牙创业，37岁时在经历了五六年的打拼生活后创办了一家贸易公司，开始涉足国际贸易，主要从中国进口日用百货、玩具、服装等。1995年，在朋友的指点下，来到义乌进货，他被如此规模的小商品市场惊呆了，一次就采购了3个集装箱，货到西班牙后很快销售一空。他再次回义乌采购，结果那一年他一共从义乌带走了20多个柜。以后，他每年都要从义乌采购数十个柜的小商品，通过马德里这个欧洲最大的小商品集散地销往欧洲各地。
2003年，周亮洪得知义乌市政府以优惠的政策在招商引资，便连忙赶到义乌，在廿三里街道征地43亩，创办了一家服饰公司，后来又在义乌国际商贸城五区进口商品馆租下1000平方米的店面，创立了西班牙红酒进口馆，业务扩大后，他又把店面扩大到2000平方米，同时经营其他进口食品。事业大了，周亮洪感到自己忙不过来，于是决定把在西班牙的儿子周旭锋叫回义乌。
周旭锋对这些往事好像很淡定，话题直奔“义新欧”。他首先提起心里很佩服的一个人，那就是义乌人冯旭斌。周旭锋说，开通中欧班列，搞一条全世界最长的铁路货运线，冯旭斌也敢碰，竟然成了，这样的人可以交朋友，更应该支持他，支持“义新欧”!
这不是空话。周旭锋为了首趟班列的如期发出，通过自己的人脉关系，动员组织两个标箱的义乌小商品，并重点负责组织回程的进口货物。为此，周旭锋在义乌与马德里之间不断地来回奔波，组织动员、宣传成了他的日常主要工作。义乌—马德里首趟班列到达马德里后，周旭锋又迅速地组织了16个标箱的西班牙红酒和橄榄油，为还在春节喜庆中的义乌人送上了来自欧洲的新年贺礼。
周旭锋说，如今首趟班列带回来的西班牙红酒和橄榄油基本已销售一空，第二趟带回的红酒、橄榄油正好填上。他说，义乌市场的胃口真的很大，相信欧洲优特商品能够通过义乌走向全国。为此，他对“义新欧”班列充满信心。他创办的浙江盟德进出口有限公司已经与冯旭斌的“天盟”公司签下合作协议。周旭锋说，且不说能不能赚多少钱，作为中国人，我也要全力支持“义新欧”走起来!对于他来说，走第一趟“义新欧”，是尝鲜，走第二趟是支持，往后，“义新欧”开到什么时候，他就跟到什么时候!
林辉寰：运作好“义新欧”不易，但我对其充满信心
与冯旭斌同年的林辉寰是磐安人，壮实的个子，帅气，精神，充满了年轻人的活力。1997年毕业于金华的浙江贸易学校，先在老家磐安县外贸公司工作了5年。国营公司虽然是铁饭碗，却很难抓得住好闯的年轻人。林辉寰终究被磐安山外喧闹异常的义乌大市场所吸引。2006年，林辉寰“下海”了，来到了义乌。因为学的是外贸，在老家干的也是外贸，而外贸当中物流是重要的一个环节。“下海”后的林辉寰把创业的目光定格在物流上。两年后，他成立了义乌中远国际货运代理有限公司，主要从事代理海运、空运、铁运等一系列业务。
林辉寰的个人创业定位正好符合义乌市场日益扩大的国际贸易需求，可谓天时、地利、人和三者俱全。短短几年时间，中远货代公司已成为国家级AAA物流企业，被评为优秀民营企业以及义乌市国际物流协会副会长单位。林辉寰还于2010年设立了西班牙马德里分公司，两个月后又在广州设立公司办事处，公司的团队精英增加到100多人。
“义新欧”中欧班列的开通，让林辉寰对冯旭斌刮目相看，他万万想不到中欧班列会将义乌与马德里紧紧相连。当他确认这是事实以后，他成了冯旭斌的重要合作伙伴，他要发挥多年来在义乌搞国际货代的优势，让更多的义乌小商品通过铁路走向欧洲。对此，他充满自信。因为他所在的中远公司每年出口的集装箱有7000多个，而其中80%是运向欧洲的，主要目的地国家正是西班牙。
西班牙是林辉寰去过的国家中印象最深的一个。因业务需要，他经常到马德里。在那里他每天都要喝一杯新鲜的橙汁，他感到西班牙的橙汁别有风味，以致于情有独钟。他梦想着如果能在义乌每天喝得到这样的橙汁该有多好!现在“义新欧”班列开通直接从义乌到马德里，马德里返回义乌，自己的橙汁梦也许很快就会变成现实。
正当林辉寰信心百倍地投入首趟“义新欧”班列组货的过程中，他遭遇了第一次挫折。他动员了一批老客户，好不容易组织到8个车厢货物时，后面却断了档。为什么呢?原来有些货主认为走“义新欧”铁路班列路途远，经过国家多，虽然时间比海运要快一倍，但海运的费用却比铁路运输要便宜得多。后续跟不上，已经组好的货柜，客户怕耽搁时间提出走海运。林辉寰知道，万事开头难，好事多磨，为了客户的利益，也为了企业的信誉，他毫不犹豫地决定:先退货。这一退，意味着公司至少损失七八万元!
“受点小挫折没什么!”林辉寰的信心并未消退。他反复研究对比海运和铁运的利弊关系，并从长远的发展相联系进行分析，他耐心地向客户们算了一笔账:一批货物从义乌到马德里，走海运需要45天左右才能到达目的地，货物销售按15天算，资金回笼也得60天。而改走“义新欧”铁路班列，仅需21天就到达目的地，资金在40天内就能回笼，两者相比，资金利用率提高了三分之一。他同时告知货主，海运到西班牙码头还得通过陆路运到马德里，其间的运输费用特别高。
通过耐心解释宣传，客户们放下了顾虑。当林辉寰所在公司重新开始组货，情况发生了明显的变化，2014年11月17日即班列发车的头一天，全列共82个柜子已全部组好货，整装待发。
其实，林辉寰是义乌最早从事海铁联运的人之一，对于他个人来说，走海运一样可以赚钱。他说，义乌到马德里的货可以海运，也可以铁运，对于商户来说，多一种选择不好吗?再说，“义新欧”能够成行本身并不容易，要想运行得好，需要全社会的理解和支持。他觉得，作为一名物流企业的从业者，支持“义新欧”走好是自己应尽的一份社会责任!
