2月9日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)对今年1月的乘用车市场销量情况进行了发布。统计数据显示，1月，狭义乘用车(包含轿车、SUV和MPV)国内销量为207.5万辆，同比下滑9.3%，结束了保持了11个月的同比增长局面。对此，业内人士称，节日休假、需求的提前释放和各项政策调整，是造成今年车市开局不利的主因。
车市1月销量下滑
按照乘联会的统计，在整体销量表现不佳的情况下，三大细分市场的表现也不尽如人意。其中，轿车销量98.97万辆，同比下滑26.9%；MPV销量同样出现了超过20%的下滑，1月销量仅为26.43万辆，同比下滑21.9%。一直拉动乘用车市场高速增长的SUV，在1月销量增速也大幅放缓。1月各汽车4S店共销售SUV88.5万辆，同比增长6.9%，这一增速仅为12月增速的约六分之一。
与销量下滑相佐证的是，近日中国汽车流通协会也发布了2017年1月份库存预警指数。数据显示，2017年1月库存预警指数为61.5，比上月上升18.6个百分点，位于警戒线以上。特别是库存预警指数下的市场需求指数和平均日销量指数、经营状况指数环比大幅下降，这意味着市场需求低迷，各经销商库存压力较大。
就各家车企的表现来看，1月，上汽大众销量21.37万辆，继续保持狭义乘用车市场第一位；一汽-大众销量为19.8万辆，位居第二；上汽通用销量为17.98万辆，位居第三位。值得庆幸的是有三个自主品牌也挤入了销售榜的前十，分别是位居第五、第六、第八的长安、吉利和长城，其中，长安销量为12.38万辆，吉利销量为10.27万辆，长城的销量为8.2万辆。
需求提前释放是主因
对于车市的开局不利，乘联会秘书长崔东树表示，除了春节偏早、购置税提高、新能源补贴减少等客观因素，车市需求的提前释放或是造成1月车市不旺的主因：“往年春节多在2月，节前刚好是汽车销售的高峰期，今年春节较早，部分刚型需求者可能会选择年后再慢慢看，而不是节前仓促出手。”
义乌一国产汽车4S店销售负责人金先生也表示，春节偏早加上购置税减半政策在1月退坡，是造成开局低于预期的原因。据了解，从今年1月开始，1.6L及以下汽车购置税优惠政策由原来的减免50%，下降为减免25%，这意味着消费者购买一辆价格在10万元的小排量汽车，需要多支出约2137元。根据去年的销量数据，1.6L及以下排量的汽车在乘用车销量中的占比为72.2%。
“去年10月起就盛传购置税减半政策即将到期，这让不少消费者选择提前购车。去年11、12月不少热门车型都曾出现过缺货的情形，现在不少在途的汽车还是去年底售出的。消费需求提前释放，让1月份的销售数据有些不尽如人意。”金先生说。
汽车市场对政策的依赖还体现在新能源汽车领域。乘联会的统计显示，1月新能源汽车销量仅为0.54万辆，主要原因就是新能源车补贴政策的大幅减少，以及地方补贴政策的不明朗。
2、3月车市或缓慢回暖
尽管1月的销售数据有些“尴尬”，也有业内人士表示了不同看法。每经网汽车观察就认为按照乘联会的统计方式，“国内销量”目录下的统计数据为市场终端销量。但是虽然终端销量大幅下降，但厂商的批发数量却并没有大的变化。
此外，2月、3月不少车商会发布新车，为新一年的销售造势。以2月为例，据不完全统计，共有10款新车上市。其中既有升级版的马自达昂克赛拉、雪铁龙爱丽舍，又有全新亮相的宝马1系三厢版、宝骏510等，还有去年只闻其声不见其人的上汽旗下首款互联网汽车荣威i6。
“随着市场进入正常销售周期，各车商都想趁着新车上市，带动一部分销量，抢占一定的市场份额，也为新年博个好彩头。”义乌一国产汽车品牌4S店负责人何先生说。
到了3月，多地又将举办春季车展，厂商的市场活动也会逐渐展开，价格优惠也会较1、2月有所增加。随着车价松动，意向客户会逐渐回归市场，人气的聚拢，能有效提振市场信心。
