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【《环球》杂志】杭州+义乌:经济外交新模式

发布时间: 2017-12-07 13:38:08 来源: 《环球》杂志 作者: 张璇 段菁菁 魏董华

  在“一带一路”倡议的带动下,杭州、义乌正分别借力互联网科技和现代物流,探寻新时代经济发展与对外交往之道,为中国经济外交贡献新模式。

  1682亿元、8.21亿单包裹——这是刚刚过去的“双十一”购物节,位于杭州的阿里巴巴集团天猫全天在线销售的成交额与快递件数。在中国电商经济的生态作用下,全球商业要素都被调动与组织起来。

  11月18日,连接中国最大的小商品市场义乌与欧洲最大的小商品集散地马德里的中欧班列运营满3年,这趟唯一一家由民营企业运营的中欧班列,通过1000多天的奔跑发展成运行线路最多、装载效率最高的中欧班列,深受沿线国家和民众的欢迎,成为促进沿线国家间政治、经济和文化交流“看得见、摸得着”的载体。

  在“一带一路”倡议的带动下,杭州、义乌正分别借力互联网科技和现代物流,探寻新时代经济发展与对外交往之道,为中国经济外交贡献新模式。

  互联网传播杭州之美

  “西湖美景,三月天哎;春雨如酒,柳如烟哎。”在杭州温柔的春色里,“年华二月去踏青,风光无限少年心”的许仙遇到了白娘子。西湖、断桥、雷峰塔……杭州一直是中国传统的风情与文化大美之地。

  这些年来,杭州又多了一重现代之美:互联网与科技之美。阿里巴巴、网易等大型互联网公司迅速成长;移动支付、大数据、云计算让这座城市闪现科技之美,也让杭州与世界有了更多连接。

  因为这份连接,泰国乳胶枕商人春蓬的人生开始与杭州紧密相连。

  2015年,阿里巴巴旗下的聚划算首次与泰国商业部合作,希望泰国政府推荐当地的口碑工厂做一档乳胶枕的促销活动,春蓬的妮泰雅品牌拿到了推荐。彼时,春蓬认为这不过是一笔来自中国市场的普通订单,对销量未抱太高预期,他甚至未留心库存数量,就与聚划算签下5万个枕头。

  结果,在3天的活动中,第一天枕头就全部卖空。准备发货时,工厂才发现库存数仅有4000个。于是,这座成立于1985年的泰国工厂经历了建厂以来第一次“三班倒”,满负荷运转一个月,工厂才勉强完成订单。为了削减物流时间,这批迟到的乳胶枕和乳胶床垫,还首次搭上了跨国航班。

  多年来为耐克、阿迪达斯加工橡胶鞋垫,也为俄罗斯、韩国、日本、美国等的十来个乳胶枕品牌做贴牌加工,春蓬虽然意识到代工厂随时可能被取代,但如何在市场竞争中突围,春蓬并不十分明晰。在中国电商平台的“一战成名”,让这家老牌橡胶加工厂看到了新的商机。

  长期生活在杭州、春蓬的中国合伙人林启江,在发掘中国消费市场机会的同时,也发现双方的首次合作暴露出诸多问题。“一个模具卖了12年都未曾升级,以至于妮泰雅在整个乳胶枕市场只有两个畅销款。”林启江决定,向妮泰雅注资500万元,用于扩大厂房、优化流水线和升级产品,并直接从中国聘请经管团队,帮助工厂梳理流程,研究并突破瓶颈。

  “乳胶枕行业在中国已度过爆发期,进入平缓增长期。中国消费者越发理智且专业,他们不仅会向在线客服询问枕头的质地、软硬度、密度,还会看评价与买家秀,与其他买家交流使用感受。”林启江表示,“乳胶枕品牌要想走得长远,就必须在产品细分上下功夫。”

  春蓬这个传统的泰国商人,真实感受到产业升级带来的惊喜。凭借入场早、目标明确、产品多元及本地化运营到位等优势,妮泰雅在一众乳胶枕品牌中实现弯道超车,成为表现亮眼的外国乳胶枕品牌。如今,妮泰雅砍掉了大部分线下订单,专注于为电商平台供货。

  春蓬的故事,只是杭州与世界连接的一个“缩影”。在杭州,每天都有因互联网和新科技而产生的有趣故事,而杭州之美也借由互联网走出地域与国门,让更多国家民众所了解并从中受益。

  中欧班列促沿线国家大融通

  从2014年在首趟义乌到马德里的“义新欧”中欧班列上运载2个标箱的小商品开始,3年的时间里,周旭峰成为了这趟班列的铁杆货主。

  出生在侨乡青田的周旭峰在“世界超市”义乌经营着一家进出口公司,500多平方米的公司展厅被装饰得充满西班牙风情。商铺门口摞着西班牙出产的红酒与橄榄油,上面放着个牌子:“义新欧:中欧货运专列”。从青田到西班牙再到义乌,再因“义新欧”班列开通,周旭峰的跨国生意做得风生水起。

  1999年,周旭峰与父亲一起去西班牙经商。父子俩在马德里开设了1家批发仓库和3家连锁商场,用10年时间在西班牙站稳脚跟。2008年,周旭峰看到了义乌这个世界最大的小商品市场从“卖全球”到“买全球”的商机,“国外优质消费品在国内市场需求越来越大”,周旭峰回国创立了浙江盟德进出口有限公司,成为义乌国际商贸城里最早经营进口商品的商家之一,做起了中欧双向贸易。

  2014年11月18日,第一趟从义乌开往马德里的火车货运班列首发,听到汽笛声的周旭峰兴奋得睡不着觉,“这班列就像专为我开的似的”。周旭峰一直梦想着有一条“丝绸之路”铁路运输线以解决海运的不便。他算过一笔账,货物走海运需要约40天,而“义新欧”班列只要20天,时间短了、资金周转也可以加快。“如果货物走海运,抵达西班牙的港口后,还要再走陆运才能到马德里。陆运成本很高,一个集装箱需要1000欧元运费。”直达马德里的这趟班列将为他省去这笔昂贵费用。

  于是,周旭峰毫不犹豫地成为“义新欧”首趟班列的尝鲜者。从首趟列车的2个标箱,到第三趟班列时一下运出了28个标箱的义乌小商品,如今周旭峰已与“义新欧”中欧班列的运营方“天盟”签订协议,成为铁杆货主。“铁路总长度约1.3万公里,途经7个国家,换3次轨,听起来不可思议,但我们的货物就是经过这么长的路来来去去。”周旭锋说。

  “欧洲看重的是班列另一头庞大的中国市场。”义乌市陆港事务与口岸管理局副局长金更忠表示,欧洲产品通过“义新欧”中欧班列,源源不断抵达义乌,再借力义乌的渠道优势辐射全国,欧洲也因此受益。

  作为一条全民营运营的班列,“义新欧”沿线国家的衔接和认可度正与日俱增,班列运费大幅降低,运输时间缩短。随着义乌肉类口岸、国际邮件局开通,贸易便利化改革,以及进口市场和跨境电商的发展壮大,从义乌出发的中欧班列已实现了每周去程2列、回程1列的双向常态化运行。据运营方“天盟”测算,以义乌到马德里为例,常态化开行后,单趟运行时间从开通初的21天缩短到了16天,运费下降了约一半。

  “‘义新欧’班列连接中国最大的小商品市场义乌、欧洲最大的小商品集散地马德里,海外浙商非常乐意通过班列将欧洲产品运送到中国。”西班牙中国和平统一促进会主席徐松华表示。从欧洲到义乌的回程班列上,搭载的商品主要来自西班牙、法国、德国、英国等国家,包括工业设备、零件、红酒、橄榄油和母婴用品等。

  截至10月31日,“义新欧”中欧班列已往返运行264次,运载21536个标箱。始发开通了前往伦敦、布拉格等地的9条线路,在沿线设立5个物流分拨点、8个海外仓,辐射30多个国家。据杭州海关统计,2013~2016年,中欧班列(义乌)进出口年均增长2倍,2016年中欧班列(义乌)进出口规模达30亿元,其中高新技术产品进出口值大幅增长5.1倍。

  借由中欧班列和“一带一路”辐射带动,如今,曾经的小城义乌,正稳步走向世界、迎接世界,实现与“一带一路”沿线国家和城市的政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通。

  
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编辑: 楼菲莉
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