维修师傅为公交车做维保
中国义乌网11月20日讯(商报记者 王佳丽)道路上，每一辆平稳运行的公交车，在为市民出行提供安全保障的同时，也为城市交通文明涂上一抹亮色。而在公交车平稳运行的背后，总有一群人在默默付出，除了司机和乘务人员，还有在大后方默默维修保养车辆的员工们。记者了解到，恒风汽车维修分公司为恒风集团的公交车、长途客车提供专业维修、保养，而在义乌境内，这样的维修点共有7个。有了这支队伍的后勤保障，大大提高了司乘人员的“安全感”。
时刻做好后勤保障 确保一线正常营运
“这个车间每天都停有待保养、维修的公交车，师傅们也是一刻不停步啊。”恒风汽车大修厂一车间负责人表示。记者看到，维修车间内一辆辆公交车整齐排列着，这个车间面积不小，但无论停车工位还是维修车辆区域，印象中那种油污满地、零件随地堆放的乱象并没有出现，维修师傅们正在为其中两辆公交车做维保，拆检底盘、电路、发动机，查看轮胎，维保工作有条不紊地进行着。
恒风集团汽车维修分公司(以下简称恒风汽修公司)相关负责人介绍，恒风汽修公司专为恒风集团的公交车、长途客车提供维修、保养服务，公司总部坐落于龙回枢纽恒风大修厂，且在江东客运站、义乌火车站、苏溪、国际商贸城客运中心、佛堂、上溪等地均设有维修点，公司现拥有员工123名，拥有各类专业技术人员89名。“恒风公交营运车辆有1308辆，而这7个维修点的分布能很好地均衡公交车的维修和保养。”该负责人表示。
“公交车的保养与小轿车不一样，除了驾驶员每天要进行日常维护外，每辆公交车至少每个月要进行一次一级维护，3至4个月进行一次二级维护。”一名恒风汽修公司技术人员表示，为了时刻提供后勤保障，恒风汽修公司车间员工每周工作六天，每天至少要为12辆公交车进行二级维护，也就是说，每周光是需要二级维护的公交车就达72辆。
在恒风汽修的各个维修车间内，叮叮当当的零件碰撞声此起彼伏。记者了解到，维修师傅们早上5点半上班，忙碌的时候晚上11点才下班，但他们的干劲总是满满的。“我们只想维护好每辆公交车，只要一想到每位驾驶员和乘客都能平安到达目的地，就做什么都有劲儿了。”一位师傅擦了擦汗说。
风雨无阻上路施救 只愿人平安路畅通
恒风汽修公司除了负责公交车的日常保养、维修外，还负责公交车的施救和事故处理。今年6月，公交车施救工作从原先的南方联客运站转移到了江东客运站，并交由恒风公交营运三公司负责。
如今，江东客运站内停着两辆清障车，一辆橙色，一辆黄色。这两辆清障车每天都会前往义乌各地，将那些出现故障的公交车拖回修理厂进行维修。而负责这两辆清障车的驾驶员，一位是拥有20多年拖车经验的陈忠民，一位是从事拖车工作两年但技术过硬的楼晓锋。“拖公交车回修理厂是件困难的事，但他们两位却做得非常好。”江东客运站车间何主任表示。
“公交车出现抛锚等故障时，我们一般会先派修理工到现场进行维修，修理工解决不了问题的情况下，我们就会让清障车前去拖车。”何主任说，去年冬天的一个下雪天，他们突然接到一个任务，稠州西路一个路口有一辆BRT公交车出现故障，修理工暂时解决不了，于是，他让拥有20多年经验的陈忠民前去拖车。“一辆BRT公交车长12米，一辆清障车长11.5米，中间的托臂长2至3米，两辆车拖起来后全长至少有25米，可见拖车工作的难度之大。”何主任说，当时，陈忠民硬是靠自己的经验和认真谨慎的工作态度，将BRT公交车拖回了修理厂。
就在11月14日，何主任又接到电话，称在廿三里开元北街有辆公交车出现故障，影响道路畅通。为此，何主任让值班的楼晓峰前去处理。楼晓峰二话不说就前往现场将故障公交车拖回修理厂，整个过程仅用了两个小时。“在拖车的过程中，拖车驾驶员不能进行掉头，每次都只能选择较宽的道路进行直角拐弯，所以路上总会耗些时间。”何主任说，有时候，他们还要去偏远的乡下进行施救，这种情况难度更大，但解决办法总比困难多。
据统计，每天，陈忠民与楼晓峰都要外出拖车至少一次，情况多的时候甚至一天出去六七趟，一个月下来也要九十多趟。他们风雨无阻，只为确保公交车无恙、司乘人员安全、道路畅通。他们偶尔会被道路上那些私家车“嫌弃”开得慢、堵路，但他们依然坚守自己的责任，勇往直前。
正是因为维修工们认真检修，才确保了一辆辆满载乘客的公交车顺利抵达终点；正是因为清障车驾驶员们及时施救，才让那些突发故障的公交车得以及时获救。公交车的“后勤保障”，一直在我们的大后方，为一线公交运营的安全默默奉献力量。
