2014年11月18日，首趟“义新欧”中欧班列从义乌发往马德里。发展至今，义乌已开通至马德里、伦敦、布拉格、俄罗斯、里加、中亚等九个方向的中欧班列，实现去程每周3~4列、回程每周一列的常态化发展。截至11月18日，义乌海关累计监管中欧班列集装箱5.05万标箱。
义乌市宏胜报关代理有限公司负责人叶胜是班列开通的受益者。“中欧班列运输速度很有优势，小商品在义乌海关报关后，以铁路转关的方式转往阿拉山口海关，8天后就能到达边境口岸，15天后就能到达中亚市场，最快20天就能出现在欧洲的超市里，比海运模式缩短了近一倍的时间，很多客户会主动要求用中欧班列运输他们的货物。”叶胜说，这几年，公司的业务量保持在30%左右的增长。”
来自海关的数据印证了叶胜的说法。据义乌海关统计，中欧班列(义乌)运行四年来，海关监管集装箱量年均增长超过了70%。“这两年，为了提升班列通关时效，我们与口岸海关签订合作备忘录，推进多票转关单捆绑申报、转关单证无纸化传输、铁路舱单“一票多箱”归并申报等创新举措，班列货物通关时间已缩短至业务开通时的50%。”义乌海关监控查验科主任科员郑贤能说。
除了传统的小商品出口以外，中欧班列的开通还为其他贸易新业态带来更多选择。“中欧班列的一个普遍难题是回程货物少。这两年，为了支持班列可持续健康发展，我们也尝试了很多新业务。以进口为例，我们推出了公铁联运二次转关等业务，跨境电商进口奶粉、欧洲特色日用品等货物通过班列转关至义乌，再以义乌为支点转关至其他地区，有效扩充了班列辐射面。”郑贤能说。
奶粉进口商海豚供应链负责人杨威尝到政策“甜头”后深有感触：“从成本来看，铁路运输成本低于空运25%~50%，从时效来看，铁路运输比海运省时近一个月。公司在德国、波兰有海外仓，这两个地方‘义新欧’都会经过。所以，我们果断尝试义新欧进口跨境商品，现在这批奶粉，我们只用了15天就到杭州了，足足节省了25天，物流成本和人力成本也节省不少。”
此外，义乌还是全国第二个开展中欧班列运邮的城市，邮件在义乌国际邮件互换局完成申报、验放等海关监管手续后，第一时间转运至义乌铁路口岸监管换装，由中欧班列承运至新疆阿拉山口口岸，最后在阿拉山口海关的监管下，继续采用铁路运输实际离境。“班列运邮成本相较空运可节省三分之一以上，而运输时间相较海运又能节省一半以上。另外，它的发车时间比较固定、禁限类物品少，而且基本不受天气影响。对于我们企业来说，在邮件运输方式上的确多了一个不错的选择。”义乌市雅锐电子商务有限公司总经理赖庆祝说。
自今年9月份启动常态化运邮以来，义乌海关累计监管累计出境邮件9.57万件，为义乌跨境电商开辟了“便宜、便利”的国际邮件运输新模式。
据义乌海关统计，今年1~10月，“义新欧”中欧班列继续呈现双向快速增长势头，义乌海关监管“义新欧”中欧班列进出口货物总值66.1亿元，同比增长93.6%，其中出口53.7亿元，同比增长97.9%，进口12.4亿元，同比增长76.8%。
