11月14日，浙江义乌港有限公司正式成立，实现了义乌港与省海港集团的战略融合，义乌融入“义甬舟”开放大通道又迈出了坚实的一步。在宁波舟山港集团参与建设的义乌港中，每天有千余个集装箱封箱运往宁波港，宁波成为义乌小商品行遍天下的桥梁和纽带。
义乌九成集装箱经宁波舟山港运往世界
义乌，是全国性小商品流通中心和国际性小商品采购基地，是名副其实的“世界超市”。义乌，每年举办一次仅次于广交会、华交会的全国第三大贸易型展会———义博会；同时拥有全国最多的国际货运铁路班线，中亚班线、中欧班线等成其联通世界的桥梁。在2015年的外贸严冬中，义乌实现进出口总额342.2亿美元，增速达到41.5%。
但义乌也是一个非沿海城市，天然的区位条件使得宁波成为义乌小商品出海的最优选择。据统计，义乌经海运出口的集装箱中，九成以上都经由宁波舟山港出海。正是看到了这一点，从整个长江经济带发展的长远战略出发，2013年宁波舟山港集团与义乌市国际陆港集团开始合资建设义乌港，总投资约30亿元。
升级服务，全程物流，义乌港焕发强大生命力
据宁波舟山港旗下义乌港物流有限公司总经理孙琪介绍，尽管义乌绝大多数的集装箱经由宁波口岸出口，但此前，许多客户无法从义乌直接提取空箱，而是要通过船公司从宁波提箱，空车运输到义乌装箱。
为了提高集装箱周转率，省去客户空箱来回的运输成本，进一步缓解义乌“堵城”状况，义乌港大胆地启用了“双重”和“甩挂”模式。
顾名思义，“双重”就是重箱进，重箱出，进口集装箱到了义乌卸货后，直接将箱子摆放到义乌港堆场，随后出口方在堆场直接提箱，装货封箱，运往宁波。而在义乌卸货、提箱、装箱工作均由港区内的短驳集卡承担，装完货后，短驳车将车板停放在卡口，宁波驶来的长驳车不必进入市区，直接挂上车板拉回宁波，这便是“甩挂”。据义乌的货代公司反映，这项服务开通后，起码可以为其省下每个标箱200元的成本。
除此之外，义乌港创新性地采用了预录入系统。由于集装箱经义乌口岸查验、报关后，运输至宁波还需办理转关手续，预录入系统能让集卡司机在义乌卡口等候时就将相关信息输入电脑，传往宁波口岸，如此，司机在宁波就能迅速通关，极大节省了时间成本。
海铁联运爆发增长
一个没有水的港口使得义乌小商品的出口之路变得一帆风顺，而一条名为“义乌北仑港”的货运班列则让人看到了“义甬舟”大通道更加光明的未来。
从2013年4月23日开展“义乌-北仑港”铁海联运业务以来，义乌海关累计监管发运铁海联运集装箱总量已突破1.1万标箱。今年一季度，义乌海关监管发运铁海联运集装箱1818标箱，较去年同期增长了2.46倍。随着三季度以来“全国公路治超”活动更为严苛，义乌铁路口岸联通宁波港的海铁联运业务量继续爆发式增长。
铁海联运模式运距短、速度快、安全性高，物流成本相对较低，受到了义乌小商品市场商户的青睐，目前班列已经由最初的每周一班增加到每天一班。
记者 乐骁立
