本报记者张燕易鹤
昨天，在全新开放的义乌铁路口岸，装载33集装箱日用百货、五金件、服装等商品的第一列火车缓缓驶出。8个小时后，将抵达宁波舟山港，继而运往世界各地。“利用义乌无水港的提箱功能和信息预录入，客户下单后最快两小时就能上门提货，比以前方便多了。”义乌市国联物流总经理薛国联告诉记者。
义乌，满城皆市。这个先辈通过手摇“拨浪鼓”叩开创富门的城市，如今已成为全球各地客商的集聚地，同时也是物流节点的枢纽城市。无论白天黑夜，这里的集装箱卡车川流不息，其中近九成货物通过200公里外的宁波舟山港出口到世界各地。
为进一步扩大开放，一个重大的战略规划应运而生：省委、省政府将建设义甬舟开放大通道列为“十三五”时期规划建设的重大战略平台之一，以助推长三角世界级城市群建设。宁波和义乌，同时站在了大通道口，迎来发展新机遇。
以义乌等腹地为前站，宁波舟山港股份旗下国际物流公司通过独资、合资、合作等模式，大力布局无水港建设。无水港，顾名思义就是“无水的港口”，是指在内陆地区建立的具有报关、报验、提还箱、签发提单等港口服务功能的物流中心，为货主、船公司等提供海铁联运及其配套的集装箱管理、内陆公路运输等服务。
义乌无水港是国际物流公司在腹地设立的12个无水港之一。离当地海关监管区不远的义乌无水港9000平方米堆场上，400多个标准集装箱被高高地堆起，绿色的“长荣”、灰色的“马士基”、白色的“阳明”、赭红的“中远”……许多集装箱属于全球排名前20位的船公司。每天15时后，堆场上便开始忙碌起来，两台堆高机来往穿梭，忙着调整箱位，十几辆甩挂车头在堆场、仓库和监管区间疾驰。
“以前，我们要去北仑港区提空箱，到义乌装满货后再通过公路或铁路将集装箱运往港区。现在有了无水港，可以直接在义乌提还集装箱，起码能节省一半时间，还能省下油耗等各种经济成本。”薛国联说。
“除了提还箱，无水港还衍生出甩挂业务。”义乌港物流有限公司总经理孙琪说，从仓库到铁路口岸或公路口岸的“最后一公里”，由甩挂车队来完成，实现货物从仓库到港口的无缝衔接，使这条运输产业链更为完善。
便捷的无水港服务，让宁波舟山港大海港作用越来越突显。就在本月，义乌铁路口岸一期全新开放，在货物进港区，海铁联运、中欧班列、中亚班列等八通道向集装箱货车开放，使“义甬舟”和“义新欧”连为一体。争取明年开工的甬金铁路，将更便捷地串联起这条迈向全球的开放大通道。
来自有关部门的最新统计显示，今年前十个月，义乌—宁波实现海铁联运18868标箱，同比增幅高达109.8%。
下图：义乌无水港集装箱堆场。(吴冠夏摄)
