今天早上9点，快速公交BRT3号线、4号线将正式开通运营，3号线的走线如何，乘坐时要注意什么呢？
BRT3号线西起金华站北广场，东至义乌国际商贸城客运中心，分A、B线交替间隔一班运营。A线停靠综合保税区，不停靠菜鸟新城；B线停靠菜鸟新城，不进综合保税区而是沿金义快速路直行，A线单程70.4公里，B线单程65.5公里。
BRT3号线共投入50辆车，义乌、金华方各25辆，首班6:00，末车19:00，发车间隔10-15分钟，单程70.6公里，运行时间约90分钟，全天共80个班次，实行双向对开。实行多票制，起步价2元，按运距分级加价，票价分为2元、3元、5元、7元、10元，全程票价10元，市民卡和公交IC卡乘车不打折，老年人享受优惠乘车规定。
BRT3号线和1号线、2号线的一票制不同，需要进、出站刷卡，或换用专用币进、出站刷币形式收费。
如果越站超距离乘车，出站刷币时，闸机会自动语音提醒补足票额，值守人员会帮你补票，然后在出站，就和坐地铁差不多。
brt3号线和1号线2号线不同，没有同线同台免费换乘线路。不过一个好消息是，BRT3号线在市区段的站点，和沿途的公交站点都是连为一体的，所以换乘非常方便。
具体站点是：金华站高铁北广场—河上桥—公交东站—塘雅站—A线(综合保税区站)、B线(菜鸟新城站)—都市新区客运枢纽—龙回枢纽—宾王路口—国际商贸城站—义乌国际商贸城客运枢纽站。
青年集团为BRT3号线首创“枪架结合、慢充快补”充电模式
BRT3号线是青年制造的金华市首条城际纯电动BRT，青年纯电动BRT以全新的车型，合理的电池匹配，结合自主研发的世界首创的“枪架结合、慢充快补”充电模式，并为此配套开发了世界领先水平的下压式受电装置，满足了用户的运营需求。青年“枪架结合、慢充快补”充电模式以及下压式受电装置，不仅便于用户操作，而且在单车营运效率和系统营运效率方面也处于国内领先地位。
3、4号线跨城乡、跨城际，运距更长。其中，3号线全长约70公里，对电动汽车的电池容量是一大考验。
3号线电动汽车单次充满约需6个小时，为提高效率，解决电动汽车续航问题，青年汽车技术人员与公交公司人员一起，摸索出了‘一换两充’的实用创新法。
据介绍，3号线每辆车载有10块电池，电力是1号线的4倍左右。从金华出发到义乌商贸城客运枢纽终点站后，快充15～20分钟，补充电量；返程后到凤山街充换电站，采用机器人操作，8～10分钟即可换上充足电量的电池，再次发车前往义乌。
在凤山街换电站，换下的电池进行统一集中标准充电。按照每辆车车载10块电池，充电站备用周转2块计算，3、4号线合计就需要投入将近1000块电池。
公交方面初步考虑，3号线一辆车每天跑两趟义乌，第二趟返程后到凤山街换电站和金华站高铁北广场首末站，在充电桩位上利用夜间谷电进行慢充。这样，第二天一早便能充足电，既充分利用了夜间空闲时间，还节省了一大笔电费。
“纯电动汽车远距离续航的瓶颈问题，这次顺利突破和解决，为今后在浙中城市群开行更多的城际、城乡快速公交,积累成功经验，创造了有利条件。”金华市公交集团有关负责人表示。
