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多年来，火车站的功能设施短板一直是义乌的心病。4月初，义乌传来好消息：铁路义乌站将由过境站升级为枢纽型大站，并跻身浙江场站规模第二大站，成为全国大型铁路交通枢纽。
将跻身浙江第二场站
上周三，记者从义乌铁路与综合枢纽建设管委会获悉，备受瞩目的甬金铁路义乌段将于今年8月开工建设，杭温铁路义乌段和义乌站全高架站房将于今年10月开工建设。
据悉，以甬金铁路义乌段、杭温铁路义乌段、金义东轨道交通、义乌站全高架站房为标志的四大铁路枢纽项目，是义乌对标自贸区、干实试验区十大标志项目之一。该项目建成后，义乌站将增至“10台25线”，跻身为浙江场站规模第二大站。
甬金铁路即宁波至金华铁路，全长188.3公里，起自沪昆铁路义乌站，终至甬台温铁路云龙站，是客货兼顾的双线铁路。其中义乌段全长29.639公里，设计时速160公里、预留200公里，已完成后宅街道、廿三里街道、城西街道、大陈镇、苏溪镇等5个镇街42个行政村的征地草签协议，共征用土地1388.1亩；已完成沿线2000余穴的坟墓搬迁，计划2021年建成开行。
杭温铁路即杭州至温州的铁路，全长310公里，共分为3段建设，分别为杭温铁路一期(义乌至温州段)、杭温铁路二期(杭州至义乌段)和湖州至杭州西至杭黄连接线。该铁路共设义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉及温州南等7个车站。永嘉、温州南站为客运始发站，义乌和横店站为具备始发功能的客运中间站，磐安、仙居、楠溪江3个站为一般客运中间站。该铁路义乌段去年已完成涉及征地的全部草签协议，目前在开展沿线坟墓搬迁工作，计划2021年建成开行。
金义东轨道交通是衔接金华市区、义乌与东阳中心城区的骨架线路，全长107.14公里。该铁路义乌段由金义线和义东线组成，金义线为金华高铁站至义乌秦塘站，义东线为义乌高铁站至东阳横店方向，总长40.361公里，共设11座车站，2个停车场，项目投资估算124.86亿元。现秦塘站、绣湖站—秦塘站、官塘停车场—绣湖站、商城大道隧道工程合建段、江东路与阳光大道立交改造工程合建段等5个标段已开工建设，计划2021年底建成开行。
义乌站全高架站房即高架候车厅，也称跨线式候车厅，站房横跨车站的铁路线路，位于旅客站台与线路上方。该项目建筑面积约为7.2万平方米，旨在打造以人为本、安全、便捷、舒适的枢纽环境。目前，义乌全高架站房设计方案已进行第一次评审，计划2023年建成投用。
项目建设意义重大
目前，过境义乌的铁路有沪昆铁路和杭长高铁。未来甬金铁路、杭温铁路、金义东轨道交通建成开行后，5条铁路将在义乌站实现互联互通，这对市民出行及城市未来发展有哪些积极影响？
据义乌铁路与综合枢纽建设管委会有关专家介绍，从甬金铁路角度分析，目前义乌站至宁波站的高铁全天3趟，全部为G字头高铁。这3趟车经杭长高铁、萧甬高铁运行，列车从义乌出发后先到达杭州东站，再在该站换向后开往宁波站，全程近300公里，最快1时55分，最慢2时17分。甬金铁路开行后，即便按160公里的时速计算，从义乌站出发到宁波(云龙站)只需1小时11分钟。
甬金铁路的开行，除了减少义乌站至宁波站的客运成本和缩短时间，还进一步密切了义乌和宁波港的货运联系。甬金铁路东起宁波枢纽，与沿海通道、杭甬通道相连，西与沪昆通道相通，是世界第一大港宁波舟山港至义乌及我国中西部内陆腹地最便捷的大通道。对义乌而言，甬金铁路打通了与宁波港的便捷通道，义乌至宁波港的货运里程将缩短78公里，助力义乌建立“买全球、卖全球”的贸易格局；对宁波而言，在对接“一带一路”及长江经济带建设方面也将迎来发展新机遇。
从杭温铁路角度分析，该铁路是浙江省内实现杭州都市圈、金义都市圈和温州都市圈1小时到达的最快捷通道，是长三角高速铁路圈的重要组成部分和长三角经济区连接海峡西岸经济区便捷通道，同时也是连接长江经济带和海上丝绸之路的重要战略通道。
对义乌而言，杭温铁路接入义乌站，是义乌、温州两地人民期盼已久的惠民工程。一直以来，义乌与温州联系紧密，经贸往来频繁。据不完全统计，在义温商已超过21万人，涵盖饰品、箱包、服装、玩具等多个行业。杭温铁路的接入，将为两地经济发展注入强劲动力，进一步提升义乌交通枢纽功能地位。
从5条铁路互联互通角度分析，未来沪昆铁路、杭长高铁、甬金铁路、杭温铁路、金义东轨道交通等5条铁路在义乌站实现互联互通后，义乌站将由过境站成为枢纽型大站，为打造全国大型铁路交通枢纽奠定坚实基础。
全高架站房意味什么
去年10月19日，中国铁路总公司发函，同意义乌站建设全高架站房。至此，义乌铁路事业进入新的发展阶段。
义乌铁路与综合枢纽建设管委会党组书记李平介绍，2017年，义乌明确高架站房建设目标。此后，他多次带队赶赴北京、上海、武汉汇报对接高架站房建设。
全高架站房意味什么？
义乌站现为一等站，车场6台15线，设有20米宽进站天桥一座、12米宽出站地道一条，共有201列高铁、105列普客在义乌站停靠。在票源不足的情况下，去年义乌站客流量约2605万人次，日均客流量超7万人次，高峰期日客流量约10万人次。近3年来，义乌站客流量增长率均超过17%。经过测算，甬金铁路、杭温铁路接入后，义乌站年客流量将超过1亿人次。
义乌站既有站房为2006年浙赣移线电气化改造时建设的带架空层线侧平式站房，总建筑面积1.5万平方米，其中候车面积6000平方米，高峰时最多可容纳3000余人。
目前，义乌站的候车情况为：旅客先在候车大厅候车，检票后进入相应的车次停靠站台。一般情况下，高铁停靠时间约两分钟。由于换乘时间短，整个候车体验不容乐观，甚至稍不留神就有可能错过班列。在高峰时还极易造成客流混乱，已不能满足当前的日常运行需求及今后的快速发展。义乌全高架站房投用后，旅客可直接进站在相应的车次前候车，候车体验全面升级。同时，义乌站的最高聚集人数可达万人，符合全国大型铁路交通枢纽建设标准。
为打造义乌站的配套基础设施，集铁路、公交、社会车辆、轨道交通等多种交通方式于一体的综合交通枢纽项目也在加紧建设。该项目总投资15.49亿元，占地3.5万平方米，地下两层、地上5层，规划总建筑面积20.47万平方米，是浙江省重点工程。目前，主体结构已结顶，正在进行二次结构砌筑、幕墙及机电设备安装施工，完成投资50%以上，建成后将与站房实现无缝对接。
李平说，义乌站的提升改造工作将严格对标上海虹桥站、杭州东站，彻底改善义乌火车站候车环境，全力将义乌打造成为全国铁路交通枢纽。
