中国义乌网11月20日讯(记者 罗德慧 编辑 童晓)“当年进场的时候我刚三十出头，现在已经做爷爷咯，还真有点舍不得搬走……”乘车离开前，义乌丁晓物流的负责人周马龙仔仔细细地再看了一眼经营近20年的档口，眼神中流露出满满的不舍。今天(11月20日)，义乌江东货运市场将完成搬迁，明天，江东货运市场将停止运营。投用整整20年后，江东货运市场宣告“功成身退”，正式退出历史舞台。
据了解，江东货运市场占地150亩，总投资8000余万元，总建筑面积约3万平方米，有经营用房353间。工程分二期建设，分别于1999年和2001年建成并投入使用。场内经营户有142家，其中137家托运处、5家卸货点，是过去20年义乌最主要的内贸物流中心之一。
“我是2000年进场的，当时投用的只有一区和二区，经营户也只有60家左右。”作为首批进场的经营户，群丰物流的负责人徐群丰清楚地记得刚进场时的场景，“以当时的情况看，江东货运市场的规模、配置在全省乃至全国都是较为领先的。”专营“义乌-南宁-柳州”一条线路，从老式厢式货车到16米的6车轴大型平板车，20年里，车辆络绎不绝的江东货运市场，见证了像徐群丰一样的老物流人的奋斗时光，也见证了义乌物流业的飞速发展。
随着城市的发展，江东货运市场的运行能力逐渐跟不上行业发展的需求，并对周边道路通行造成了影响。尽管几经改造提升，但受制于地理位置等因素影响，拥堵问题始终无法彻底解决。今年2月，义乌召开国内物流企业整合入园暨效益综合评价工作动员大会。整合入园的范围为环城北路-环城西路-环城南路-东义公路-江东连接线-310省道的合围区域(约95平方公里)，江东货运市场包含在内。
“其实我们心里都明白，为了更好地发展，‘出城入园’是必然的选择。”周马龙说。
今年以来，按照市委、市政府对国内物流企业整合入园的统一部署，陆港集团全面建设国内公路港物流中心和青口、福田物流中心，目前国内公路港已于4月30日正式运营，青口及福田物流中心已进入试运营阶段，部分企业已入场经营，剩余相关物流企业将陆续整合入园。
“我们成立了5个小分队，第一时间对场站内企业实行地毯式走访，对搬迁时间、新园区情况进行宣传告知，并会同物流行业协会、行业主管部门等对企业答疑解惑，确保整体平稳。”陆港集团第一分公司总经理毛国升告诉记者，自“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来，为了更好地服务企业，公司针对搬迁存在的相关问题，梳理出了“问题清单、销号清单、攻坚清单”，逐条整理、逐一交办落实，做到问题不解决不松劲、解决不彻底不放手、经营户不认可不罢休。同时，公司将人员一分为二，一部分人员驻点青口及福田物流中心开展运行前调试工作，帮助经营户做好各项入园工作，另一部分驻守江东货运市场，在做好日常工作的同时加大市场搬迁宣传力度。截至11月19日下午5点，青口物流中心入园经营125家；福田物流中心入园经营51家。
青口物流中心
福田物流中心
毛国升表示，接下来，公司将继续做好青口、福田物流中心开园工作，走好江东货运市场搬迁“最后一公里”，加快推动全市物流企业整合入园，助力全市物业行业转型升级，步入高质量发展的“快车道”。
凡是过往，皆为序章。搬了“新家”，如何巩固老客户、开拓新客户是很多经营户当前的重点。“不管以前做得怎么样，经历这次洗牌后大家都站在同一起跑线，拼的是态度、速度等方面的综合实力。”挑战与机遇并存，年逾半百的老将周马龙重新燃起了斗志。
