随着全球多国宣布进入紧急状态，国际物流业面临货量减少、局部物流网络不畅等困境。疫情是一个拐点，也是一个新起点，对部分物流企业来说，他们正在积极寻求应对之策，加快转型升级的步伐。
物流供应链受冲击
黄云是义乌一家外贸公司的业务员，刚复工不久，本该忙碌的她近些天又开始空闲了，因为原本客户敲定的几个订单因疫情变得不确定，客户态度不明，只让她再等等。
“上游外贸企业订单减缓，下游物流货量就会受影响。”记者从义乌市货代行业协会获悉，目前一些货代企业受困于此。除此之外，更令人头痛的是，有货但进不去。
“截至目前，全球越来越多的国家宣布封国、封城，这对国际贸易和货物的正常运输造成一定影响。”义乌市扬翔国际货运代理有限公司负责人金丽仙说，他们不缺货量，却面临物流网络不畅的难题。
目的地国家进入在家办公、半停工状态，势必导致货到目的港后，清关、转运的效率大大降低，运输时效将延长，还将产生滞港费等很多额外费用。扬翔国际货运代理有限公司主打欧美、中东、南美市场，这三大区域中的部分国家物流有所受限。
物流企业抱团取暖
自疫情发生以来，国家为多行业进行“输血式”帮扶。日前，为推动物流业加快复工复产，国务院出台系列政策支持交通运输物流业，包括免除港口建设费、降低港务相关收费、减半收取集装箱延期使用费等。
这对物流从业人员来说，无疑是一剂强心剂。金丽仙说，自国外疫情蔓延以来，其所在的协会也曾多次组织协会会员讨论出路，大家一致认为，不能坐以待毙，还需积极自救。
“一周前，我们与国内物流企业浙江创业实业有限公司签署了战略合作协议，希望能助力企业对冲风险，加快转型升级的进度。”盈和国际物流集团董事长程科源说，疫情对跨境电商影响相对较小，公司业务未受太大波及。当前，该公司每天仍为全国上万家客户往世界各地发件，平均每天发货量100吨左右。
“这次疫情对我们的影响尽管不及传统国际物流大，也敲响了一个警钟。”程科源说，该公司以对外业务为主，一旦国际形势发生较大变化，公司立身之本将被动摇。为增强抵御风险能力，防患于未然，公司业务需多元化发展。
程科源的想法与浙江创业实业有限公司负责人不谋而合。后者是一家综合型供应链管理服务平台企业。“我们双方希望通过深度合作，结合现有业务结构进行有效整合，全力打造物流全链条生态服务体系，打通‘地球村’货物流通一站式服务屏障。”程科源说。
