从庚子鼠年到辛丑牛年，小商品物流“大动脉”——“义新欧”中欧班列一天未歇。满载着防疫物资、日用百货等货品的火车，从义乌驶往西班牙马德里、白俄罗斯明斯克等欧洲城市。
据省商务厅统计，大年三十至正月初八，“义新欧”累计开行班列46列，发送货物3782个标准箱。其中，2月17日开行班列10列，创单日开行列数新高。
“义新欧”，不仅是物流通道，更是贸易通道、开放通道。伴着新春的暖阳，记者前去感受“买全球，卖全球”的蓬勃脉动。
加班加点发货柜
在义乌铁路口岸货运场，堆叠码放的集装箱一眼望不到头。
2月20日义乌小商品市场开市后，“义新欧”班列开启了新一轮忙碌期。越来越多的义乌商家，把中欧班列作为通达欧亚的物流首选。
龚子刚是场站内的集装箱调度员，主要负责核对集装箱位置、确定装车运输时间。他说，商家为抢抓时间出货，场站内最多时堆了2600多个集装箱。在刚刚过去的春节假期，为满足旺盛的货运需求，加快运送存箱，龚子刚所在的中欧班列运营方——义乌市天盟实业投资有限公司，全员上岗加班加点发送货柜。
“记得正月初六，一天发了10列，我走了4万多步。”龚子刚向记者展示了手机上的计步器，“假期平均每天走2万步。”
为“义新欧”中欧班列工作多年的龚子刚在场站内行走的距离之和，已超过义乌到马德里1.4万公里的铁路里程。一步一个脚印，他也见证了“一带一路”货物贸易的高速发展。
特别是2020年，受国外疫情影响，海运、空运受限，以中欧班列为代表的铁路运输，挑起全球货物贸易的大梁。去年，“义新欧”中欧班列先后开通马德里、捷克、莫斯科等13条运行线路，开行班列974列，发运8万个标准箱，进出口货物总值达206亿元。
这两天，义乌铁路口岸，集装箱堆放量在1500个左右。阵阵汽笛声中，来自中国的100多万种小商品，由“钢铁驼队”沿着蜿蜒的铁路线，发往全球各地。
增开班列稳运价
防疫物资、日用百货、小家电、纺织材料、玩具、汽车配件……义通欧物流有限公司总经理林辉寰，喜滋滋地看着一车又一车进出口货物从眼前驶过。
“往年春节假期，‘义新欧’最多发运一两列，而今年是天天开，还开出了新高，光我们公司就发运了5列左右各类货物。”作为“义新欧”中欧班列的老客户和深度参与者，这样忙碌的春节，林辉寰也是第一次遇到。
因预计到牛年开市后，铁路货运需求会大幅增加，该公司特别在假期增开班列。“由于单趟班列运力有限，增开班列为的是合理分配运力，平抑市场价格，保持货运稳定。”林辉寰说，“义新欧”中欧班列是一条贸易的生命通道，还应担负起社会责任。
据了解，当前班列舱位租金与节前保持不变，而一直高企的集装箱空箱租金已经有所降低。“义新欧”中欧班列相关负责人告诉记者，相比春节前，集装箱空箱租金下降约1000美元，目前在2500美元左右。
多方联动保畅通
新春以来平均每天4列以上的班列发车需求，对班列开行的稳定性提出了更高要求。
为配合“义新欧”中欧班列正常、高效发车，海关、场站等各个环节也在春节期间加班加点做好配合保障工作。
杭州海关所属义乌海关根据班列需求，特别在大年初二、大年初四增开窗口。在义乌铁路口岸海关监管场所，记者看到，一名集卡车司机正驾车接受海关查验，10多分钟就完成了检查。
“原先得半天的流程，如今不到半小时就能完成。”义乌海关监管二科科长赵垣超说，为了在人力有限的条件下提高通关效率，义乌海关配备了大型集装箱检查系统，通过“电子眼”来加快查验。
为了迎接开年后大增的“义新欧”货运量，义乌陆港口岸发展有限公司则对场站的集装箱堆放、布局做了优化。
“以前哪里有空位就往哪里堆，现在，我们按班列目的地做了分类，提高运行效率。”该公司副总经理骆华一说，集装箱车进场也可提前预约堆位，避免排队拥堵。
值得一提的是，春节期间，义乌陆港集团还专门成立了党群突击队，在义乌铁路口岸一期监管区场地配备卡口、调度、吊机、装卸工作人员，实行24小时值班制，确保“义新欧”班列主动脉畅通。
