7月6日下午，义乌四海大道上满载各种商品的小货车、集卡车有序行进，前往全国单体面积最大的物流枢纽——义乌国内公路港。每天，数以万计的商品从这里送往全国300多个城市。
一不临海、二不沿边的义乌，如何把市场里210万种商品卖出去？答案是：辐射全球221个国家和地区，通达全国31个省(市、自治区、直辖市)的1502个县级市的“蛛式”物流网络。他们就像地瓜的藤蔓向四面八方延伸，打造义乌“地瓜经济”主根基。
义乌物流业与小商品市场相伴相生，共同发展，是义乌融入“一带一路”、打造世界小商品之都的核心竞争优势之一。义乌市场发展委提供的数据显示，今年上半年，全市五大园区货运量793.7万吨，同比增长13.6%。其中，国际陆港集团旗下四大物流园，货运吞吐量超562万吨，出场货车约22万辆。
这一车发往深圳，这一车发往郑州，这一车发往乌鲁木齐……在义乌国内公路港三志物流档口，呈现出一派繁忙的景象。
今年以来，伴随各地稳需求、促消费等政策措施落地，物流业景气指数强劲复苏，义乌这块物流高地感知明显。以三志物流为例，今年1至6月，企业档口17.5米平板车每天可发15至20车，进入7月的物流淡季，每天也可发15车左右。
义乌是全球最大的小商品市场，源源不断的订单，就是义乌物流发展的根本保障。
在货物“跑起来”的同时，新线路也开始“动起来”。以三志物流为代表的物流企业，纷纷开通新线路，有的甚至把“车”开到了国外。“今年新增线路有四川成都、河北石家庄、贵州贵阳，新增20条省际长线也在稳步推进。”三志物流负责人占小军说，物流行业发展到今天，竞争的更多是“软实力”，就是比拼服务。以前，大家坐等客户上门送货，服务有时候跟不上；现在，大家都积极走出去揽货，实现揽收、发运、交货的一条龙服务。
从义乌发车到越南成为现实。“我们做好国内物流主业的同时，又开辟了一条前往东南亚国家的新线路，新增越南全境门到门服务，从报关开始到清关，客户都不用‘操心’，我们会一手操办。”义乌市鸿腾(三鑫国际)物流有限公司负责人王勇说，集卡车从义乌发车后，经广西东兴、凭祥口岸转关，换车不换柜，约4-10天即可抵达越南全境。目前，义乌至越南全境每周发6车频率在运行，出口的货物主要以义乌的小商品为主，国内其他集散的机械设备、五金工具为辅。
目光从国内公路港转向青口物流园。浙江战马物流有限公司的档口，货车、叉车有序作业，仓库门前工作人员正忙着装货卸货，打包装车。这些货物在这里整装后，即将发往广州、海南等地。
“目前，我们在青口物流园、红狮物流园，每天大约有3车发运，揽收的货物以小商品为主，还有周边省市的工厂货，毕竟义乌有价格优势，货主都愿意在这里中转。”“战马物流”现场主管高月告诉记者，今年企业被评为2021年物流效益综合评价工作第一档—A类，大家干活更有积极性。
现代物流一头联系生产，一头联系消费。经过多年发展，义乌已成为全国首批17个、全省唯一的国际陆港城市，全国首批20个、全省唯一的现代物流创新发展试点城市，入选首批国家物流枢纽。
