7月29日上午，随着X8020次中欧班列从义乌西站缓缓开出，前往西班牙马德里，今年中欧班列累计开行已达10000列，较去年提前22天破万列，发送货物108.3万标准箱，同比增长27%。
这趟班列满载110标准箱，货物包含小商品、汽车配件、电动自行车、光伏组件等。班列将从新疆阿拉山口口岸出境，预计21天后到达马德里。
驾驶中欧班列，就像是一场接力跑。由于路途遥远，从浙江义乌始发的中欧班列到达国境线前，并不是由固定的火车司机和机车牵引到底，而是由班列所经过的铁路局负责人员轮换。
“我跑的是中欧班列的第一棒和最后一棒。”这是杭州机辆段中欧班列调机司机长黄伟最引以为豪的。
黄伟自1993年进入杭州机辆段(原杭州机务段)从事火车司机工作，至今已有27年。随着中欧班列的开行，他成为了一名中欧班列司机。这次第10000万列中欧班列的开行，黄伟依旧承担这份工作。
他需要与多部门专业技术人员通力协作，在确认线路设备状况良好、绝对安全的情况下，驾驶机车将货场内零散分布的货物车厢编组成列，然后牵引至义乌西站，货物列车停放在站内指定位置后，交由牵引功率更大的货运机车牵引出场，接力驶向目的地。
要做一名合格的中欧班列司机并不是一件容易的事情。
义乌西站一直以来都是沪昆线上最为繁忙的车站之一。近年来中欧班列开行频次日益增加，保障班列安全准点开行是他工作的重中之重。
“每次出乘前我都要仔细地为机车做一番‘全身体检’，只有再三确认机车状态良好以后，才能安心出发。”黄伟告诉潮新闻记者，清洁、油润、自检自修……多年来，他的检车技能陪伴着中欧班列的货运量一起成长。
“随着通过中欧班列从义乌发往世界各地的货物越来越多，这也意味着中国商品质量越来越好。”黄伟表示，之前自己只是把这份工作当成谋生的职业，现在看到源源不断的商品通过铁道线走出国门，走向世界，作为中欧班列接力跑的第一棒司机，感到无比骄傲和自豪。
“等我退休了，我想去中欧班列抵达的地方看看，沿着它的足迹，看看世界之大、祖国之强盛。”黄伟说。
