9月上旬，第三趟“义新欧”中欧班列(马德里—义乌)顺利抵达义乌，这次除了来自西班牙的红酒与休闲食品外，还带回了复合木地板、葵花籽油。看着“义新欧”运行越来越成熟，最开心的莫过于他，作为“义新欧”的运营方———天盟实业投资公司的董事长，为了这趟专列，冯旭斌筹备了5年。
前奏：
世界那么大，义乌制造怎么走出去
“冯旭斌这三个字，能被大家所熟知，都是沾‘义新欧’的光。”得知采访意图后，冯旭斌第一句提到的就是“义新欧”。
虽然年纪不大，但冯旭斌有着丰富的从商经验。踏入社会后，他最早在夜市上摆地摊，各种小商品都卖，白天也会到热闹的地方去做生意。赚到一笔钱后，他又在县前街附近开了个书店。用他的话说，年轻就喜欢“折腾”。尽管开书店生意也不错，但不满现状的他又开起了广告公司，而这也成了他理想高度的转折点。广告公司成立后，经常看到有外地商场到义乌招商，他就琢磨怎么让义乌市场走出去。“到外地兴办义乌市场，从事国内物流成了他的新动作。”这些城市项目给他积累了不少经验。
冯旭斌是个勤观察会思考的人，搞国内物流时他发现义乌有很多开往新疆的集装箱车，货拉到阿拉山口再出关。“4000多公里的路程为啥不选择铁路？”他多番了解后得知，当时义乌铁路国际联运还是空白，于是在2010年，筹备成立了中欧班列的运营公司，让义乌制造走出去的想法最终成真。
现实：
梦想还是要有的，万一实现了呢
一家地方性的私营企业，运营一条国际铁路货运通道，听上去都有点“天方夜谭”。不过冯旭斌就是“不信邪”，开始去各地考察，到各部门咨询政策、探寻路子。
“我们先在义乌市场上调研，考察货源情况，又多次到西班牙走访。”冯旭斌说，西班牙有6万多名中国商人，集聚了一个批发市场，并且西班牙是义乌贸易额最大的欧洲国家，而西班牙企业也很想通过义乌市场进入中国。
尽管铁运优势不少，但“义新欧”怎样吸引企业成了开通前最难的问题？13052公里的跨洲长运，还穿越严寒地带，很多公司担心货物会损坏。为此，冯旭斌拍着胸脯担保，货物一旦出问题，损失由天盟承担。他的魄力也让他结交了一批从事进出口生意的市场经营户以及西班牙企业、华商。
“义乌至中亚五国的国际铁路货运班列开通后，不少在西班牙和欧洲的中国商人来电咨询，希望早日开通义乌至马德里的国际铁路货运班列。在习近平总书记的关心和推动下，去年11月18日，首趟“义新欧”中欧班列(义乌———马德里)首发。
结语：
既然选择了远方，便只顾风雨兼程
冯旭斌的所有努力慢慢有了回报。从6月开始，中欧班列(义乌—马德里)已实现常态化运行，每周四发车一列。更重要是的“义新欧”的国际客户数量在不断提升，而且不管国内还是国外都突破了地域限制，同时客户质量有明显提升，许多欧洲大物流公司都与天盟建立了合作关系。
同时，今年6月28日，波兰华沙、德国柏林、法国巴黎等“义新欧”沿途重要城市的海外分检中心都已建立。冯旭斌透露，公司正在谋划建设义新欧新丝路产业园，涵盖出口拼箱基地、铁路快件监管中心、国际商务服务中心三大板块，计划在三年内投资建设不少于10个区域性海外仓，辐射30000个货物集散终端。
“过去，义乌国际双方物流基本依靠海路和空运，铁路国际运输是新的亮点，新的引擎，能够更好地服务义乌的国际贸易，让更多的义乌制造、浙江制造乃至中国制造通过‘义新欧’运往中亚和欧洲，然后销往全世界。”当然，冯旭斌也面临着挑战，“对天盟公司和商业模式而言，‘义新欧’还要接受市场的检验。”不过冯旭斌依旧充满信心：“既然选择了远方，便只顾风雨兼程。”
