首趟“义新欧”铁路班列去年11月从浙江义乌出发，运载82个标箱出口小商品，历时21天抵达西班牙首都马德里。在试运行6个月后，“义新欧”专列实现常态化运行。如今，每月都有义乌货物运往马德里、西班牙货物运往义乌。
义乌西站有一张巨大的义新欧铁路通道示意图，“义新欧”班列横跨欧亚大陆，穿越7个国家，是目前中欧班列中最长的一条。
老李在进卡口录入货车的相关信息，随后货车进入整车拼箱报关监管作业区。
小郑在电脑前进行无纸化通关作业，该模式使进出口企业直接通过网络向海关发送报关单电子数据，报关窗口前排长队的景象一去不复返。
老李和小郑在查验区工作，按照规定，查验必须双人作业，确保工作公正透明。
老李在集装箱里打着手电筒对比货物与报关单。最忙的时候，关员一天要查五六个集装箱，每查一个需要耗时90分钟左右。
现场办公室置于一个仓库的角落，十分简易。
查验完毕，一切正常，关员在集装箱外面套上关锁。关锁印有“中国海关”字样，且编号都是惟一对应的。
完成所有通关工作后，老李注视着集装箱被吊装起来。列车通常在半夜出发，满载着货物向中亚、欧洲驶去。
世人很容易忽略这样一个道理：宏大是由无数个小构成。
李青春，43岁，皮肤黝黑。郑韬，23岁，皮肤白皙。二人是义乌海关关员，因为工作地点的关系——“义新欧”铁路班列义乌点，岗位的意义有些不同寻常——是“一带一路”战略规划实施的一分子。
在“一带一路”政策的推动下，目前，重庆、武汉、郑州、成都、西安、义乌等城市均开通了中欧货运班列。
“义新欧”铁路班列是其中一趟列车，从浙江省义乌市出发，自新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，进入德国、法国，最终抵达西班牙马德里，全程13052公里，历时21天，是连接亚欧大陆的最长铁路运输途径。
自首趟2014年11月18日发车以来，李青春和郑韬就将“青春”奉献在此——义新欧线路的起点义乌西站，两位海关关员值守岗位，远离市区喧嚣，不分昼夜，穿梭在闷热的集装箱里，为丝绸之路保驾护航。
如今一年时间过去，义新欧班列已实现双向常态化运营。据义乌海关统计，今年前三季度，通过义新欧班列出口货值8.6亿元，同比增长1.5倍。
老李和小郑说，海关关员是一份清苦的工作，在两个人的丝路背后，凝聚着义乌制造的光影，是一个城市的梦想，也是一个时代的烙印。
