去年11月18日，由国家主席习近平亲自代言的“义新欧”中欧班列(以下简称“义新欧”)启程奔赴万里之外的西班牙首都马德里。作为目前世界上线路最长、途经国家最多的国际铁路货运班列，“义新欧”的开行吸引了各界目光。
一年来，“义新欧”累计在义乌与马德里之间运行了31列，运送了1748个标准集装箱货物，在义乌与马德里、中国与欧洲之间搭建起一条快捷、安全的国际铁路物流大通道，被人们形象地誉为中欧新丝绸之路。
一年来，“义新欧”一步一个脚印，取得了有目共睹的成绩，交出了一份漂亮的答卷———
在开行频率方面，刚开始每月一班，今年5月18日后增至每周一班；在货源组织方面，开行之初以义乌本地为主，现已扩大至浙江全省、广东、福建、上海等地；在商品货值方面，刚开始运送的是价格较低的日用消费品，现已扩大至品牌服装、通信设备、五金机电等附加值较高的商品……
与此同时，“义新欧”还推动了更多的国际合作。今年以来，德国邮政敦豪(DHL)旗下的敦豪全球货运(中国)有限公司、西班牙最大的服装品牌ZARA公司先后向“义新欧”伸出橄榄枝，西班牙巴塞罗那自贸区联盟也与义乌市政府签署战略合作协议。相信随着“义新欧”的持续运行，班列的正面效应将持续放大，为义乌乃至浙江省的对外交流注入更多的正能量。
在欣喜地看到“义新欧”现有成绩的同时，我们也要清醒地认识到，“义新欧”正面临诸多挑战，不少环节需要进一步完善和优化。
在运行成本方面，目前“义新欧”明显高于海运，需要地方财政补贴才能维持正常运转。在“义新欧”开行初期，通过财政补贴的方式培育市场十分必要，但从长远看，必须千方百计降低运行成本、不断压缩运行时间，尽快让“义新欧”走上市场化道路。
在市场占有率方面，据义乌海关统计，今年1～10月，义乌通过“义新欧”出口欧盟3.13亿元、出口西班牙1.5亿元，而同期义乌通过各种物流方式出口欧盟190亿元、出口西班牙26.5亿元。因此，在提高市场占有率方面，“义新欧”任重道远。
另外，目前国内已有20多个城市开通中欧班列线路。在日益激烈的中欧班列竞争中，“义新欧”能否脱颖而出、力压群雄？
直面困难和不足，是为了更好地克服困难，积极主动地应对挑战。面对错综复杂的国内外形势，我们完全有理由相信，重任在肩的“义新欧”一定能担负起义乌乃至浙江全面融入“一带一路”战略的时代重任，成为浙江乃至中国对外交流的一张“金名片”。
首先，“义新欧”有超高的“人气”。“义新欧”之所以广为人知，得益于去年9月习近平主席在会见西班牙首相拉霍伊时的亲自代言。今年1月，浙江省省长李强在政府工作报告中明确提出，要稳步推进“义新欧”常态化运行。目前，在各级各部门的大力支持下，“义新欧”正朝着既定的目标稳步前进。
其次，“义新欧”有义乌国际贸易综合改革试点这一国家战略的政策支持。探索现代流通新方式、推动国际贸易方式转变是义乌改革试点的重要任务。今后，有关方面可充分利用义乌改革试点的政策红利，为“义新欧”健康发展营造更好的政策环境。
再次，“义新欧”有全球最大小商品市场和欧洲最大小商品集散地的市场支持。对于国际铁路货运班列来说，是否有充足的货源至关重要。“义新欧”一头连着全球最大的小商品集散地义乌，另一头连着欧洲最大的小商品集散地马德里，加上我国与西班牙、欧洲的经贸往来日益密切，旺盛的市场需求必将为“义新欧”注入强劲动力。
最后，“义新欧”有快速崛起的浙中产业集群和正在转型升级的浙江制造业的产业支持。目前，小商品、五金、汽摩配等浙中优势产业集群正在快速崛起，以活力著称的浙江制造业正在加快转型升级步伐，以浙江为重要组成部分的长三角地区正成为全国乃至全球经济最活跃区域之一，这为“义新欧”的持续发展提供了庞大的产业支撑。
近段时间，利好消息接踵而至：上个月，习近平主席对英国进行国事访问，开启了中英两国“黄金十年”；上周一，在土耳其出席G20峰会的习近平主席再次会见西班牙首相拉霍伊，双方表示将进一步提高两国经贸合作水平；明年9月，G20峰会将在杭州举办……一系列重要国际交流活动的有序推进，必将对我国的对外贸易特别是中西、中欧贸易产生深远影响，也会给“义新欧”带来难得的发展机遇。
经过一年的磨合，“义新欧”的运行机制日益成熟和完善，开始步入稳健的黄金发展期。在一系列利好政策的推动下，承载着时代重任的“义新欧”定能扬鞭策马，驰骋在商机无限的万里新丝路上，成为播撒希望、传递友谊的“东方快车”和“钢铁驼队”。
