中国义乌网12月13日讯(记者 龚书弘)随着城市化、机动化进程的不断加快，小汽车出行需求持续增长，供需矛盾也日益突出。“有车开不进，进去没法停”也成了不少有车一族的心声。
为缓解篁园路——南门街区域交通拥堵的情况，提高该区域通行能力，解决停车难、行车难等问题。义乌交警大队结合BRT工程建设，提出通过“交通微循环”来进行改善，将于12月底对篁园路——南门街区域实行单向交通组织，形成交通微循环，即相关区域路段将成单行线，相应另一侧车道改造成为路面停车位。
中国义乌网记者了解到，微循环交通组织是指根据城市交通在道路空间资源和时间资源上呈现出的不同特征以及城市不同土地的使用性质对交通组织目标的要求，对城市道路资源采取分级，理顺路网道路功能，明确交通管理的目标，突出交通管理的重点，从而达到提高有限的交通管理资源的利用率的目的。
市交警大队相关负责人表示，实行“交通微循环”有助于净化交通秩序，提升南北向路网容量，缓解篁园路——南门街区域的交通压力。在稠州中路增设公交专用道，东西向道路剩余容量减少的背景下，“交通微循环”可南北向优化交叉节点，缓解东西向道路通行压力。还有助于改善道路网结构，提高区域内支小路利用效率，契合现状道路用地条件，可操作性强，且能进一步深挖停车位。
更重要的是，篁园路-南门街区域周边支小路以地块可达性为主，单向循环后尽可能挖掘停车泊位，对交通规范化组织，对道路泊位进行秩序化管理，最大限度避免内部因停车和组织的不确定造成的无序化拥堵。初步估计，单向循环组织后，整个区域可秩序化停车泊位可达260到300个。
记者从交警大队获悉，义乌BRT一号线走向为：龙回枢纽始发，沿新科路-西城路-稠州路-诚信大道至国际商贸客运站，线路长度12.6公里，共设14个站点，沿线经过21个信控路口。届时全线将完成设置14对BRT车站，均考虑公交行人过街需求，其中4对公交站利用路段人行横道过街，5对公交站利用交叉口人行横道过街，5对公交站利用人行天桥过街。
在此，交警部门提醒，为保障快速公交运行，BRT一号线建成后，将设置一个机动车道为快速公交专用车道。运行后将禁止私家车占用，并将对私家车占用进行抓拍。公交车上安装的摄像头和交通摄像头将同时对占用车辆进行抓拍，请驾驶员注意车道变化，以免“马失前蹄”。
