万达华府C区大门
中国义乌网3月2日讯（记者 龚书弘 实习生 于瑞）近日，有市民向中国义乌网爆料热线(0579-85516611)致电，称义乌万达华府地下停车场出入口设置不符合相关规定，且起初购房时出具的公示图与交付时的规划图存在出入。
据了解，义乌万达广场有A、B、C、D、E五个区块，A、B属于商业区和酒店区，C、D区属住宅区，包括7、8、9、10号四栋楼，这四栋楼合称为万达华府，E区则为单身公寓。C、D两个住宅区中间由万达金街隔开，分别拥有两个大门，但共用一个大型地下停车场。这个停车场与商业区、酒店区的停车场都是相通的。
浙江省工程建设地方标准《城市建设工程停车场(库)设置规则和配建标准》
目前，万达华府住宅区共有840余户，车位950余个。根据浙江省工程建设地方标准《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》的相关规定，停车场停车泊位数超过500辆时，每增加400辆增设一个双车道出入口加以累计。同时，出入口坡道终点面向基地内部道路时，停车场出入口坡道终点距基地内部道路边线的距离不得小于6米。
据庄先生爆料称，万达华府停车场出入口仅两个，出入口坡道终点距基地内部道路边线的距离也不足6米，且存在较大安全隐患。
业主认为，义乌万达华府停车场设置存在安全隐患。
实地走访：两个停车场出入口相向设置
2月28日，记者实地走访时在现场看到，C区包含9、10号两栋住宅楼，大门约18米宽，禁止车辆出入，也没有地下停车场出入口。另一边，D区则包含7、8两栋住宅楼，大门约14米宽，双车道允许车辆通行。
走入D区大门后约5米，左右两边各有一个停车场双车道出入口。“我们这两个住宅区共用一个地下车库，地下是连通的。但只有D区有出入口，这意味着C区的住户要把车从D区的停车场入口开到C区的地下。”庄先生告诉记者。
2014年3月4日义乌万达广场项目的规划公示
庄先生向记者出示了一份“义乌万达广场阳光销售公示”，该公示图标明C区规划中有一处停车场出入口。“因为房子是期房，建设的时候业主没法进去看，只能以公示图为准，至于最后C区的出入口为什么没有了，我们到现在也不清楚。”庄先生还认为停车场出入口坡道终点距基地内部道路边线的距离不足6米。
“出入口外面还有近5米的两侧绿化带，驾驶员开车的时候存在一定的视野盲区。小区里那么多老人小孩，不知道什么时候绿化后面就窜出一个人，非常危险。”庄先生说，之前媒体报道杭州某顶级楼盘内因“人车未分流”造成5岁女童死亡的事故后，业主们就更加担心了。
万达华府D区俯视图
物业管理：职能有限，与万达沟通不理想
“就停车场这个情况，我们业主从2015年11月交付前实地看房后，就开始向相关部门反映，但一直没有结果。”庄先生激动地说。
就此事，记者采访了万达华府C、D区的物业——宁波市亚太酒店物业管理有限公司金华分公司。工作人员表示，业主跟物业沟通过很多次，但物业的职责仅限于对原有设施进行管理和维护，帮助业主与上级沟通协调。
物业的胡经理说，物业虽比业主早一些入驻小区，但对于小区的规划建设情况并不了解。“我们曾多次与万达方面以及政府各职能部门进行交涉沟通，但效果都不理想。”胡经理说。
部门回复：万达广场不可分割而论停车场符合标准
3月1日，记者联系了稠江街道社会事业办公室和义乌市经济技术开发区办公室，双方均表示他们的工作均为前期工作，包括政策处理、土地征收、招商引资等。项目落地后便不再参与细节的管理。
3月2日，记者就此事采访了义乌市规划局业务科的负责人。他表示，这个问题从2015年年底至今，已经接到业主多次反映，规划局方面也出示过相关设计图纸，并多次予以回复。
“根源就在于‘大圈’和‘小圈’的概念问题。”该负责人介绍，义乌万达广场地下停车场是一个整体项目，不可分割而论。出入口设置及个数都是从整个项目层面考虑的，不能将住宅区的950余个停车泊位“独立”出来。从整体布局出发，出入口设置符合现行法律、法规和相关技术规范要求。
“而至于公示内容与最后敲定的不符，这是正常的。公示本身的目的就是为了权衡重大项目各单位间的利害关系，听取多方意见，从而进行优化调整。并且公示的最后一项内容中也明确提到，以最终政府批准的规划及设计方案为准。”该负责人出示了公示后调整的规划图，并表示该局对调整后的规划图按程序办理了许可手续，在许可之后未对住宅区出入口进行调整。此外，规划总平面C、D住宅区地下室两个出入口坡道终点距离内部道路边线满足6米的规定。
义乌万达：业委会未成立将征询业主意见
3月1日中午，针对庄先生及其他多名业主提出的停车场出入口安全隐患较为突出问题，义乌万达广场投资有限公司相关负责人向记者表示，目前由于万达华府住宅区业委会还未成立，他们将进一步征询业主方面意见，若有70%以上业主认为绿化设计不合理，存在安全隐患，万达方面将予以整改。
