2017年1月18日，冯旭斌(右一)在英国伦敦参加中欧班列(义乌-伦敦)接车仪式
中国义乌网9月19日讯(商报记者 骆红婷)“丝路”铺铁轨，汽笛换驼铃。两千一百年前的漫漫丝路，新时期传出悦耳佳音。2014年11月18日，装载着82个标准集装箱的首趟“义新欧”铁路国际货运班列从中国义乌驶出，一路向西，到达目的地西班牙马德里；2017年9月9日，首趟中欧班列(义乌—布拉格)在铁路义乌西站正式发车，这是义乌始发的第九条国际货运班列线路，满载义乌小商品的蓝色集装箱被分装后继续奔赴欧洲各地。
回眸每一个“义新欧”班列线路开通的重要时刻，无论是媒体新闻报道中，还是大小会议上，他的名字常常与“义新欧”联系在一起。他叫冯旭斌，现为中欧班列(义乌—马德里)运营方义乌市天盟实业投资有限公司的董事长。这个昔日物流行业的门外汉，凭借自己坚定的信念，在家乡浙江义乌，创造了一个新的奇迹。从无到有，如今，中欧班列(义乌)已实现每周双向对开，共开行至德黑兰、伦敦等9条国际线路，沿线建立5个物流分拨点，辐射35个国家，成为全国运行线路最长、途经国家最多、满载率最高的班列。
“一带一路”的先行者
初次和冯旭斌见面，约定地点是在义乌市天盟实业投资有限公司的一间会客茶室。室内放着一套方方正正的中式茶桌，墙上挂着一幅世界地图，除此之外就没有其他摆件了。这个在外做生意做得风生水起的商人，对生活却没有多大的讲究。“没有时间去讲究太多生活上的细节，这个茶室足够我用来思考和短暂休息了。”冯旭斌粗略算了一下去年一整年的行程，仅国内城市就飞了109次。
这些努力付出的背后，冯旭斌想证明自己的选择和坚持是对的。
作为义乌人，仿佛基因里就已植入了经商的天赋。冯旭斌是个勤观察会思考的人，他经常看到有外地市场到义乌招商，就开始琢磨着怎么让义乌市场模式走出去，于是他选择到外地兴办义乌分市场，这些项目给他积累了不少经验。在此期间，冯旭斌也接触到了物流方面的信息。“当时我了解到，义乌每天都有很多发往新疆的集装箱，或拉到阿拉山口再出关。”他想，4000多公里的路程为何不选择铁路?经过多方了解，当时义乌铁路国际联运还处于空白阶段，于是冯旭斌当即决定先搁置外地的商业地产项目，回到义乌重新创业。对于冯旭斌的决定，亲朋好友表示非常不理解。大家听说冯旭斌要开通一条国际联运的铁路，纷纷劝他，让他重回老本行，因为开通这样一条铁路简直就是一个异想天开的梦。
不顾家人和好友的反对，2010年，看好国际物流的冯旭斌筹备成立中欧班列运营公司。2012年公司正式获批，但由于线路长，途经国家多，开展业务的难度不言而喻。
无数次的受挫，曾让冯旭斌无数次闪过放弃的念头。此时恰逢习近平主席在哈萨克斯坦访问，提出建设“丝绸之路经济带”，再次燃起冯旭斌的斗志。义乌—中亚五国班列，就是“义新欧”的前身，2014年1月20日，义乌至中亚五国“义新欧”国际集装箱专列在义乌首发后，不断有西班牙的华商、侨商来电咨询，问能否把线路延伸至西班牙。最终，“义新欧”班列开通了。2014年11月18日，满载82个集装箱标箱小商品的中欧班列(义乌—马德里)从义乌始发，奔向马德里。
以前，从义乌发货到阿拉木图大约需要50天才能到达，而如今，通过“义新欧”铁路运输，从义乌到阿拉木图只要8天左右，给义乌市场货物出口运输提供了时间优势。义乌海关提供的相关数据显示，义乌至阿拉山口、霍尔果斯口岸的铁路集装箱运输线路自2013年4月底试运行以来，中亚五国已成为义乌外贸出口的重要目的地，出口中亚五国的义乌小商品在2013年达到了6723万美元，同比增长50.87%，义乌海关监管中亚五国的集装箱量由2012年的52标箱爆发式地增长至2013年的618标箱。
“一带一路”的开拓者
说起“钢铁驼队”首次出行，冯旭斌至今刻骨铭心。
在义乌和马德里之间架起国际铁路货运桥梁，是从事物流业多年的冯旭斌孜孜以求的梦想。不过作为一家民营企业，要运营一条国际铁路货运通道也是非常困难的事。虽然省时，但中欧班列(义乌—马德里)运费目前约为海运的3倍，怎样吸引企业?“还有一些公司担心货物会损坏，我只能拍着胸脯担保，货物一旦出问题，损失由我公司承担。”冯旭斌说，他一次又一次得赶到马德里，走访商户，组织货柜，并且承诺:如果货物损坏、时间延误，一律按两倍赔偿。经过50天紧张筹备，首趟义乌—马德里货运班列顺利西行。义乌铁路西站，曾经的货运小站如今脱胎换骨，成为浙江唯一的铁路对外开放口岸。
首趟中欧班列(义乌—马德里)开通后，冯旭斌不仅成了“名人”，更成了“飞人”———中欧班列(义乌—马德里)从义乌到马德里，13052公里，途经7个国家，冯旭斌的团队，国内外共30多人。“你们看，我的行李箱是不离身的，班列运行到某环节有什么问题，我要马上拎包赶去处理。”冯旭斌说。
截至目前，义乌已先后开通至中亚、马德里(西班牙)、德黑兰(伊朗)、马扎里沙里夫(阿富汗)、车里雅宾斯克(俄罗斯)、里加(拉脱维亚)、明斯克(白俄罗斯)、伦敦(英国)等9个方向的国际货运班列，成为开通国际铁路集装箱运输线路最多的城市。“义新欧”中欧班列开通后，运出的货物有日用百货、纺织品、服装、电子产品、汽车配件等具有中国特色和较高货值的商品。不过，冯旭斌的目标远不止于此。冯旭斌说，“义新欧”在国内市场的定位不仅仅是义乌，而是服务于整个长三角及全国。
以浙江绍兴为例，目前冯旭斌与绍兴市顺利谈成关于绍兴海关“并轨义新欧”服务新模式，绍兴企业的出口商品在本地办理转关手续后，通过公路运至义乌海关铁路监管场所，搭乘“义新欧”班列销往中亚乃至欧洲地区。从2015年夏天起，浙江其他地区及上海的一些高货值产品也开始通过“义新欧”运往欧洲。
当然，冯旭斌也面临着挑战。“对天盟公司而言，‘义新欧’还要接受市场的检验。”不过冯旭斌依旧充满信心，“既然选择了远方，便只顾风雨兼程。”
“一带一路”的践行者
“钢铁驼队”驰骋新丝路，“现代驼铃”唱响全世界。中国提出的“一带一路”建设，赢得了全球赞誉。
如今，冯旭斌所做的事，得到社会各界广泛认同和赞扬的同时，他肩上的担子更加重了，也比过去更忙了。“但我很快乐，这是一种精神上的幸福感。”冯旭斌用简单的几个字眼表达出他内心最深沉的想法。
冯旭斌始终不忘初心，踏踏实实走好眼下的每一步。他表示，下一步，天盟公司将对中欧班列(义乌)现有运营线路进行优化，并积极参与对外经贸合作。同时，加大海外仓和分拨设施的投入，大力创新运输产品和供应链集成服务，让义乌的9条国际货运班列更好地助力“一带一路”建设，更好地造福“一带一路”沿线各国人民。
“当然，我们的实践只能说刚刚起步，伴随着‘一带一路’建设的持续深入，我们将在稳步推进的基础上，不断创新驱动，助推‘一带一路’建设这一伟业行稳致远。”冯旭斌说，“我也为自己能够参与这样伟大的事业感到自豪。在这样的伟大实践中，我感觉个人的梦想与‘一带一路’、国家的梦想，都紧紧地联系在了一起。”
在“一带一路”的伟大征程中，闪耀着无数义商的身影。在外闯荡多年的义乌商人冯旭斌，堪称现代义商的典范。他凭着过人的胆识和魄力，敏锐地捕捉到国家战略中蕴含的重大机遇，回到家乡义乌，积极投身“一带一路”建设。义乌—马德里的“义新欧”中欧班列和义乌—德黑兰的国际货运班列先后开通，使得漫漫丝路增添了新的“钢铁驼队”。叮咚的驼铃声渐渐远去，火车的轰鸣声拉近了义乌与“一带一路”沿线国家的距离。由此，义乌的小商品源源不断销往世界各地，世界各地的精美商品也源源不断运到义乌市场，助力义乌市场真正实现“买全球，卖全球”!
