企业倒了，流落在市场上的车子却无人收回，成为僵尸车。车子不能用了，押金却怎么也退不回了。共享单车开始为之前的疯狂投资买单。酷骑单车用户梅女士申请退款两个多月了，押金仍然没有退回，而酷骑单车承诺的时间是7天。酷骑单车近日致信内部员工称，目前公司资金确实非常紧张，甚至可能会影响到公司的正常运营，让员工自愿选择去留。无独有偶，小鸣单车最近也深陷押金难退的泥潭中，甚至惊动深圳市消委会督促其尽快实现押金“即还即退”。
对于押金问题，业内其实早就传出担忧的声音，只不过，因为彼时共享单车正处于风口，热钱不断涌入，押金的问题被暂时掩盖起来。随着疯狂投资的潮水逐渐退去，沙滩上开始显示出遍地狼藉的迹象。不排除一些企业就是冲押金去的，玩的是空手套白狼的好戏，也不排除押金被挪用挤占的可能。共享单车数量庞大，押金规模动不动以亿计，对资金的监管却相当松散，这就埋下了资金安全的隐患。
目前来看，问题似乎还不是很严重，关门的都是些小企业，行业巨头们该融资的融资，该打折的打折，该送券的送券，一派欣欣向荣、闭着眼睛往里砸钱的金主模样。可是这样的好日子只怕是越过越短了。这个市场不可能容得下这么多的共享单车企业，跟当年的网约车平台一样，竞争会形成少数企业把持市场的格局。那些在竞争中败下阵来的企业，不得不面临押金兑付的压力。目前押金问题呈现个案散发的态势，但接下来，必定会向上蔓延，企业越来越大，涉及的人也会越来越多，风险正在聚集，到那个时候，押金问题就容易由一些个案演变为社会问题。
解决方案不是没有。在十部委联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中，要求企业严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管。在各地已经出台的征求意见中，专款专用也屡屡被提及。
如果实施到位，都纳入专款专用，并严格监管，押金被挪用被挤占甚至流失的漏洞就可以堵上。但是从目前的实行情况看，不管是银行存管还是企业自己保管，普遍存在监管不严的问题。行业自律，对一些大企业有约束力，但对处于资金压力中的中小企业而言，就是扔掉活命的稻草，社会不能不做好止损的准备。
