中国义乌网2月4日讯（义乌商报记者 林晓燕）近年来，我市为改善城市交通作出的努力有目共睹，但随着经济的发展和城镇化进程的加快，我市私家车数量飞速增长，再加上大量基建工程同时开工等原因，交通拥堵成了市民生活中的一件“烦心事”。
商城的“路”怎样才能走得更爽更通畅?相关部门该如何发展与管理?如何通过公交优先解决出行问题?代表委员高度关注道路交通问题。
国贸大道拒绝“龟速”
国贸大道全线通车后，义乌南北距离拉近了，市民出行的时间成本大幅降低。然而，由于种种因素，现今的国贸大道却堵点频现。
“像宾王、新科等一些路口，在早晚上下班高峰期堵车现象越来越严重。”对此，市政协委员孟腾建议:第一，增加重要出入口宽度。以宾王路口为例，大量车辆从该路口进入市区，高峰期时车辆一度排队直到主路，尽管该匝道为单向3通道，但入口宽度只够一辆车通行，建议增设一条道路。第二，简化国贸大道交通事故处理程序。交通事故也容易造成车辆拥堵，建议市交警大队引入智能化手段，或者在上下班高峰期设立流动交警巡逻，对一些轻微交通事故进行快速处置，从而简化国贸大道交通事故处理程序。第三，实行错时下班制度。据估算，在上下班高峰期间，国际商贸城每天有近6万车辆同时开出，其中很大比例走国贸大道，建议国际商贸城经营户按照区块实行错时下班制。第四，加强非机动车辆管控力度。国贸大道为全开放式道路，时常有非机动车辆进入，建议交管部门加强管控。
对于国贸大道，在荷叶塘办厂的市人大代表楼宝娟说:“国贸大道由南向北方向的荷叶塘天宝路口下行匝道的开通，既方便周边群众的出行，也为荷叶塘工业园区企业的货运带来便利。”她说，前段时间，该下行匝道因为缺少配套设施、交通事故多发等原因被封闭。周边通行车辆面临两种选择:要么从诚信大道下行匝道出来，这样就增加了国际商贸城及客运中心区域的交通流量，让原本就极易拥堵的周边区域雪上加霜；要么到国贸大道马丁村路口掉头，这样则增加环城北路周边的交通流量，绕路较远，费时又费油。因此，她建议尽快完善国贸大道荷叶塘天宝路口下行匝道配套的交通安全措施，重新开放该下行匝道。
呼吁增设公交站点
城市交通拥挤问题要“疏”不要“堵”，重在引导。代表委员纷纷提出“要大力发展公共交通系统”，鼓励和引导市民日常出行选择乘坐公交车。
市人大代表傅恭飞表示，后宅街道湖门工作片苏街、西关田等18个行政村没有一趟通往火车站的公交车经过，给该区域村民出行带来极大不便。当地群众迫切希望能在家门口坐上途经火车站的公交车。傅恭飞建议，802路公交车是否可以绕道走商城大道往苏街、西关田、前傅、后傅，再往鹤田吴宅俊塘方向去火车站，或安排其它公交车绕道行驶。
市人大代表于海芳关注的也是后宅方向的公交出行情况。随着后宅新农村建设的不断推进，遗安、洪华、金城小区先后建立，并吸引了越来越多的人口在此集聚，人流和车流均不断扩大。但到目前为止，城北路—拥军路—商场大道到后宅方向尚未有公交站点，建议在相关路段设立公交班次停靠站点，请有关部门给予设计规划。
让不文明行为付出代价
“部分驾车人的不文明行为，是导致城市道路拥堵的重要因素之一。”市政协委员罗白翎建议，要严格按照交通法规，加大对开车打电话、强行变道、违规使用远光灯等行为的处罚力度；在不断完善城市停车基础设施建设的同时，加大对车流较大、商场周边等道路违停行为的整治力度。同时，探索建立民间力量参与整治工作，通过社会力量收集违规行为，形成社会共同参与治理的良好氛围。
市政协委员金思唯关注的是违规停车现象。她认为，除了路边泊位规划有待完善外，造成该现象频现的一大原因是对违纪者的处罚力度不够。有关职能部门应加大对违规车辆的处罚力度，而不是搞阶段性的突击检查运动。
停好车，才能好停车
这两年，我市通过建停车场、增划车位等举措，停车难现象得到了有效缓解，但随之而来的是一些新问题。来自稠江街道的市人大代表楼永伟提出，一些收费停车场空闲率较高，而一些不收费的路边、小巷则停满了车，影响过往车辆通行。是否可以考虑在一些目前相对还不是很繁华的地段、区块的停车场，实施“免费停车”。于此同时，相关部门要严把“停车收费”审批关，重新审视停车场空闲率问题，让停车场停下更多本该停的车辆。
提及停车的话题，市政协委员龚红芳首先从杭州滨江区说起。“钱塘江绿道滨江侧设置了不少插入式停车泊位兼人行通道，在不明显减少绿化面积的情况下，既有效增加了公共停车泊位、方便市民休闲健身，又缓解了沿线交通拥堵和附近车辆停车难问题。”她直言，反观义乌城区实际，虽然这几年政府及相关部门为缓解交通拥堵作了不懈努力，但行车高峰时段交通拥堵现象依然严重，像江滨路、江东路等称得上是城区交通堵塞“重灾区”之一。
究其原因，除了车流量大这一客观因素外，沿线单位职工和附近小区居民停车困难所带来的负面效应显而易见。她的想法是，学习并借鉴先进地区经验做法，尝试在义乌江滨绿廊两侧规划建设一批嵌入式停车泊位。
