据央视报道，9月10日，自然资源部网站挂出《赴南极长城站开展旅游活动申请指南(试行)》，开放赴南极长城站旅游申请。以前要在南极大陆上暂住和飞往南极点等旅游路线，总花费估计在70万元以上。随着自然资源部开放对长城站的旅游申请，此类路线价格可能会迎来降价。
不久的将来，在中国的南极科考站里，看看享受美食，不再是奢望。设想很美好，担心一点不少。不少人发出疑问，人类最后一块净土，我们真的要去打扰它吗？长城站会不会成为一个喧嚣的集市？珠峰就是前车之鉴，人满为患，一票难求，有谱没谱的都来登珠峰，有些人不是靠自己而是靠着当地专业的登山导游拉着、拽着，甚至抬着登上了珠峰。还有人先坐直升机飞大半程，赢在起跑线上，珠峰成顶级炫富之地，朋友圈里的终极晒图利器。
这几年，极地探险，极限运动进入普通人的视野。珠峰、南极、北极游方兴未艾，太空也提上议事日程。随着科技进步，保障能力增强，会有越来越多原来的生命禁区对普通人开放，也会有越来越多的人有机会体验这趟神奇之旅，这是前所未有的。而问题也一点点暴露出来，南极游乱象也不少。目前中国游客都是通过别的国家转道南极的，日渐火爆的南极游给环境造成了很大的负担。2014年初，大批游客参观南极长城站曾一度引发争议。当年春节期间，一个上百人组成的旅游团前往长城站参观。面对忽然来访的游客，科考站有限的资源很难应对。
极地游对普通人开放，这毋庸置疑是有积极意义的，可是有必要提醒那些想行动的人，如果你有幸持有船票，不知道你心里会想些什么，是洋洋自得，还是对大自然的敬畏？是怀着梦想，还是打着算盘？大老远，花这么大代价跑到南极去，除了猎奇以外，还能不能有更有意义一点的安排？还是那句话，金钱是自己的，但资源是大家的。长城科考站对外开门，幸运儿永远只能是少数，但每去一个人，我们身边就会多一个对南极了解的人，多一个科学精神探索精神的目击者，也多一个民间科普队员、环境保护的支持者，如果多从这些角度考虑问题，南极之行将有意义得多。
而这扇门能开多大开多久，除了承载能力，一部分原因还要看游客的素质。该做的功课不能落下，南极毕竟不是普通景区，科考站也不是宾馆卖场，这里有一套完全不同于日常生活的规范，而且自然环境恶劣，风险极高。别的不说，哪里能去哪不能去，哪些事能做哪些不能，这些总该弄明白吧。
这些基础的自我管理一定得做好，不然，你就会成为别人的负担，就会成为麻烦制造者。科考人员是承担着科研任务的，总不能让他们整天围着游客转吧。谁也不希望南极游成为一个垃圾随地丢弃，游客大声喧哗，自由散漫的景点。
自然资源部的这份指南既是指引，也是规范，值得所有参与者、组织者好好读一读。特别是组织者，要起到应有的作用。管理部门不妨引入黑名单制度，将那些做得不好的单位排除在旅游名单以外，形成必要的约束。
特别不希望看到的是功利性旅游，把南极当成打卡地。相比于登上地球之巅的珠峰，能站上南极这片土地确实有着非凡的意义，它可以是梦幻之旅、科学之旅，但绝对不应该是炫富之旅、功利之旅。
