这里是浙江中部的小城，也是世界级的商圈。
在义乌铁路口岸，奔向共建“一带一路”国家的“义新欧”班列业务繁忙，将中国小商品源源不断运往中亚、欧洲等地，同时也带着一箱箱进口货物满载而归。10年来，义乌进口额增长近10倍。
40多年来，从“鸡毛换糖”到“世界超市”，义乌书写了中国县域经济发展的传奇，创造了具有“无中生有”等创新精神的义乌经验，从一个区域性市场成长为全球性市场。
尽管外部形势趋于复杂，义乌依然逆势上行。今年前三季度，义乌实现地区生产总值1406.4亿元，增长8.7%，出口增长18.9%，进口增长52.8%。这在浙江省乃至全国，表现都十分抢眼。
“世界超市”何以持续繁荣？踏上这片土地，答案逐渐明朗。
义乌国际商贸城一区
小商品和大市场
走进义乌国际商贸城(下称“商贸城”)，肤色不同、口音各异的外国客商来往穿梭，跟各家店主交流、采购。从一颗纽扣到一粒珍珠，从儿童玩具到服饰箱包，从旅游纪念品到太阳能电池板……琳琅满目的货物从这里通向全球，是一个真正的“世界小商品之都”。
即使是最小的交易，也离不开健全的市场生态。
义乌市场经营面积640余万平方米，经营商位7.5万个，汇集26个大类、210多万种商品，关联全国210万家中小微企业、3200万产业工人。这些商铺与中国广大腹地的制造能力、商品供给能力和服务能力紧密相连。
商贸城相关负责人说,如果顾客在每个商铺停留3分钟,走完整个商贸城,需要一年。
干在实处，可谓是商贸城里商户们的真实写照。
在商贸城一区的店铺里，已经经营了13个年头的卓妮子饰品负责人正在与工厂沟通客户定制的首饰。她说，从1米柜台起家，给别人穿珠子做起，一步一步打拼到产品畅销欧洲、北美洲等市场，今年销售额已经接近2000万元。“新产品设计能力从无到有，有信心把生意做得更好。”
义乌市力天玩具商行总经理陈美君见证了义乌小商品市场的蜕变。她在商贸城打拼了24个年头，代理了400多家玩具生产企业的几十万款产品。主要销往俄罗斯、南美、中东地区。
陈美君说，今年海外客人回来了，她的信心也回来了，“今年公司整体销售业绩增长超过5%”。
陈美君告诉《中国经济周刊》记者，尽管经营业绩保持增长，但利润率有所下降，“如今，客户更偏好性价比更高的产品，整体单价平均在3～8元”。
虽然销量大，但缺乏品牌的加成，产品利润很薄，陈美君意识到做品牌的重要性，“要让大家认可，力天的玩具更好”。为此，力天玩具在商城之外还打造了展厅，上千个SKU集中展出，方便客商选购。
随着物流通道、平台、口岸等建设的推进，义乌商品“走出去”有了更便捷的条件。围绕建设国际陆港城市目标，义乌先后建成了义乌港、铁路口岸、航空口岸、国际邮件互换局、义乌保税物流中心，成为国内唯一一个具备五大口岸平台功能的县级市。
义乌市陆港铁路口岸发展有限公司总经理陈菁华对《中国经济周刊》记者表示，当前通过“义新欧”中欧班列运送的货物品类发生了变化，出口商品从最初的本地货源义乌小商品为主，发展到现在的新能源汽车等外贸“新三样”产品。
异常火爆的新能源也在商贸城“站住了脚”。今年3月，商贸城在二区东开设了专门的新能源产品市场，吸引了不少客商。太阳能电池板、逆变器、储能电池等产品备受国外客商欢迎。各类新能源系列产品经营主体共计260余户，涵盖光伏组件、储能系统、新能源汽车等众多品类。
胜利之星集团董事长傅初建向记者介绍，如今，公司的产品线涵盖了太阳能照明、手电筒、收音机等小家电，以及新能源汽车，总计数万个SKU，几乎无所不包。
为了适应非洲市场，胜利之星和国内制造商合作，开发了系列光伏产品，帮助电网不完备的地区也能用上光伏电灯、电水壶等小家电，“我们品牌愿景是引领发展中国家的生活方式”。
在宏观形势之下，每个个体都显得微不足道。然而，正是这些个体在平台上聚集，共同汇聚成一股超越个体的力量。
义乌国际商贸城内小商品琳琅满目
开放之门越开越大
从义乌铁路口岸向西，“义新欧”中欧班列一路奔驰。从2014年始发至今，“义新欧”班列先后开通了马德里、俄罗斯、土耳其等19条运行线路，辐射50多个国家和地区，160多个城市，到达境外站点101个。截至2023年11月20日，“义新欧”中欧班列义乌平台累计往返运行突破6400列，53万标箱。
时代的浪潮，正在推动义乌进入更宏伟的发展格局。
义乌市委书记王健说，10年来，义乌不断放大市场“买卖全球、货通天下、接轨国际”的独特优势，大力推进“义新欧”“义甬舟”“网上丝绸之路”等开放大通道建设，与共建“一带一路”国家交流合作日益密切，成为“一带一路”重要节点城市。
义乌国际陆港集团党委书记、董事长王建伟表示，国际陆港集团全面融入“一带一路”建设，不断搭建新平台，开辟新空间，织密陆、海、天、网“四位一体”的互联互通物流网络。“义新欧”中欧班列持续保持稳定畅通，已开通24条国际货运点对点直达班列线路，累计开行超9000列，辐射欧亚大陆160多个城市。不断深化与宁波舟山港关务、船务、港务、信息、管理“五个一体化”，以更高效率、更低成本、更优服务把“海港”搬到家门口。开辟国际贸易“第四通道”——卡航，可直达30多个国家和地区。弥补航空货运短板，已实现“义乌—马尼拉”国际货运航线每周4班常态化飞行。
义乌从浙江中部一个交通不便、资源有限的小城，到如今拥有铁路开放口岸、空港口岸的国际化商贸城市等一系列变化，离不开持续深化的改革。
义乌先后承接30余项“国字号”改革试点和40余项省级改革试点。国际贸易综合改革试点、自贸试验区、国家进口贸易促进创新示范区等在义乌叠加。同时，义乌首创市场采购贸易方式并在全国复制推广，创新出口拼箱货物“先查验后装运”监管模式，小商品数字自贸应用Chinagoods平台为全球采购商提供一站式数字服务等。
“义乌既不沿边，也不靠海，主要是吃‘改革饭’。”这已经成为义乌上上下下的经验、心得和共识。
商务部研究院学位委员会委员、研究员白明举例说：“市场采购模式是我国探索国际贸易新模式、新业态的重要举措，而义乌在市场采购这种模式中是第一个敢于尝试的城市。”
2011年3月4日，国务院批复同意《浙江省义乌市国际贸易综合试点的总体方案》，提出市场采购的贸易方式探索是核心任务。2013年4月18日，商务部等八部委联合发函，同意在义乌市试行市场采购贸易方式。
1039市场采购贸易方式(海关代码是“1039”)是指由符合条件的经营者在经国家商务主管等部门认定的市场集聚区内采购的、单票报关单商品货值15万(含15万)美元以下并在采购地办理出口商品通关手续的贸易方式。
这是一种面向专业市场的创新出口模式，它具有通关迅速、便利化、免增值税、免退税等特性，大大简化了许多复杂环节，有效地激发了外贸市场的主体活力。
白明说，市场采购与“一带一路”有着特殊的联系。来自共建“一带一路”国家的很多商人主要是中小客商，其订单规模普遍较小，但品种繁多。若按照传统的贸易方式，每做一笔业务都需要报关，手续会非常复杂。而采用市场采购贸易方式，对于许多来自共建“一带一路”国家的中小商人来说，无疑是一种实实在在的便利。
谈及义乌对外开放的实践，马来西亚国会下议院前副议长、现马来西亚亚太“一带一路”共策会主席翁诗杰向《中国经济周刊》记者直言：“任何的发展都会在某一个时间点上遭遇瓶颈，未雨绸缪提前运作布局，以防未来可能面对的瓶颈是明智之举。”
“义乌在小商品方面独步天下，经商模式也是驾轻就熟，对周边国家人文环境、顾客群的认识也非常重要，对此预先做好功课，可以事半功倍。”翁诗杰向《中国经济周刊》记者直言。
他举例称，在马来西亚，日常生活中用到的义乌小商品比比皆是，但这些商品往往是靠当地个体户采购销售，缺乏真正有序、有组织的“抢滩登陆”，在此方面义乌大有可为。
“其实中国民众喜闻乐见的很多事物，在东南亚，尤其是马来西亚也在同步流行，比方说小红书、螺蛳粉，都深受当地年轻人喜爱。”翁诗杰说。
商贸城内，来自阿尔及利亚的客商正在选购。
在继续改革中突围
新的时代，需要新的市场。只有用自身发展的确定性，才能更好应对外部环境的不确定性，创造更多可能性。
义乌针对贸易形势的新特点、新需求，在义乌铁路口岸率先探索“先查验后装运”数字监管模式。目前已有多家企业入驻铁路口岸集品仓，通关效率提升26%，人力成本下降10%，企业满意度达100%。
“原来散货到宁波舟山港要抽检，有二次掏箱成本，而且时效没有保障。经测算，实现‘先检后拼’模式之后，这样的改革可以给商户节省2000元/集装箱成本，时效上升25%。”王建伟说。
在浙江智捷元港国际供应链科技有限公司创始人、首席执行官袁萌看来，义乌贸易的蓬勃发展和转型对贸易服务提出了更高要求。
“义乌的物流可以说是‘又大又小’。”袁萌向《中国经济周刊》记者分析，一方面，根据互联网平台数据，去年义乌的出口量达到了惊人的140万条(集装箱)，可谓是中国乃至全球最大的集装箱客户。但从另一个角度来看，如果将140万条(集装箱)出口量分配给数千家货代公司，每家公司的份额就变得非常小。过去，航运公司、船东和港口都是庞然大物，他们主要服务于大批量货物的出口。因此，小规模、分散的资源很难进入大型资源方的视野中。在此情形下，建立平台公司能够将两端的零散资源进行有效整合和调配，形成能力错位，弥补中小微企业的短板和弱项。
打造适应新贸易生态的供应链也势在必行。
“从供应链角度来讲，从卖方到买方发生了角色转移。”袁萌说，在跨境供应链里，包裹特征也愈渐碎片化，直播电商、流量电商等兴起之后，小批量、高频次的发货越来越多。过去对卖方而言，货物运到船上，义务已经履行完毕。但现在对于买方来说，他们需要的是端到端的服务。这意味着，从始发地将货物运送上船，到运送至目的地，甚至到仓库或门店，是一个要求全程可视化、端到端履约的过程。在新的贸易形态下，义乌的贸易生态对于销售与运营计划、协同式供应链管理和柔性供应链，均提出了越来越高的要求。
循着这样的逻辑，浙江智捷元港供应链科技有限公司在义乌市政府、中国远洋海运集团有限公司和普洛斯投资(上海)有限公司的三方战略合作下诞生。
“公司发展了10个月时间，已经成为义乌最大的出运平台之一。在今年1—11月，我们的出运量约为4万TEU，占义乌总量超过3%。”谈及智捷元港的成立与发展前景，袁萌信心十足，“我们希望促进物流生态产业升级，助力贸易生态品牌出海。”
