2月23日，国际陆港集团卡航集运中心(孵化区)内，集卡车来来往往，一派繁忙景象。在入驻企业的仓库门口，满载各类货物的集卡车整装待发，即将驶往俄罗斯、中亚等“一带一路”共建国家及地区。
“这十件货全是日用百货，发往韩国。”当送货司机把货物卸到仓库后，中韩集拼中心的工作人员，立即把货物录入系统。节后，随着义乌国际商贸城开市，中韩集拼中心揽收的货物也多了起来。“我们正月初八开工，一天能收一千到两千件货，都是来自全国各地的散货，以拼箱为主。”浙江义韩通国际供应链管理有限公司是中韩集拼中心运营主体，仓库负责人杨永帅告诉记者，去年5月中韩集拼中心启用，专线有效整合了义乌—山东的高效运输、山东-韩国的快速渡轮和韩国境内“最后一公里”的门到门配送等优势资源，最快3日可达韩国。
记者了解到，依托义乌物流高地优势，以及产业链、供应链集聚规模化的发展格局，“义乌—山东—韩国”中韩集拼专线已成为不少企业首选物流方式。目前，该线路集货渠道丰富，货源除义乌外，省内有永康、诸暨等地，同时向外延伸至广州、深圳等区域，种类涵盖日用百货、鞋帽服饰、小家电、五金等各类货品。
“我们仓库里的货，节前已经发得差不多了，看起来有点空。这几天，陆续有货进来。”浙江义陆航国际供应链有限公司人事经理金多多指着仓库的货物说，左边是走中欧卡航，右边是发中俄卡航，以义乌货为主，也集拼全国货源。目前，俄罗斯对义乌市场的小商品需求旺盛，出口商品以袜子、布料为主，中俄卡航已实现常态化运行。
据介绍，2022年4月，由国际陆港集团投资建设的卡航集运中心(孵化区)作为浙中地区首个卡航集拼中心项目正式落地运营。卡航是一种采用高性能卡车进行货物跨国运输的新兴物流方式，构建了义乌与“一带一路”共建国家的贸易陆运新通道，既能有效填补旺季空运运力的不足，也能解决其他运输方式在特殊商品运输过程中的局限性。
数据显示，2023年卡航集运中心(孵化区)共计发车1417车次，开行线路拓展至34个国家和地区，实现常态化运行。
