中国义乌网7月21日讯（记者 沈颖洁）今天上午，X8024次中欧班列(义乌–马德里)从铁路义乌西货运站鸣笛驶出。标志着中欧班列累计开行总数已达2000列。
沉寂千年的丝路古道，如今铁笛声疾、货运繁忙。2011年3月19日，首趟中欧班列(重庆-杜伊斯堡)满载IT产品从重庆出发，一路向西，缓缓驶向万里之遥的德国杜伊斯堡。
如同一篇华章开了好头，在随后的一千多个日夜里，中欧班列开行500列历时时间从最初的4年到后来的7个多月，再缩短至5个多月，再到现在的3个半月，这支新丝路上的“钢铁驼队”在奔跑中不断提速，完成了一次又一次的攀升。
机遇总是青睐有准备的先行者。近年来，中国铁路总公司坚持把开好中欧班列作为落实“一带一路”战略的重要举措，加大中欧班列组织力度，逐步完善服务保障措施，促使中欧班列开行数量实现了爆发式增长。上半年共开行619列，同比增长150%。在今年5月15日实施的新运行图中，铁路总公司继续增加中欧班列运能，新增中欧班列线路13条，总数达到39条，覆盖范围不断扩大，目前中国境内稳定开行中欧班列的城市已达16个，到达欧洲8个国家12个以上城市。
不管是国内代运货物，还是国外回程货物，中欧班列都频频出现“爆仓”。
铁路总公司透露，其制胜秘诀就在于“低成本高时效”。中欧班列日均运行1300公里，正点率接近100%。全程运行时限大幅压缩，最快12天抵达欧洲。如此高时效的中欧班列运费却仅为空运价格的1/5。铁路总公司通过实施价格优惠、运行安全正点、提供全程服务等措施，大大力吸引和集聚了中欧班列货源。
目前，中欧班列运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、食品、家具、机械设备等。针对返程货源难度较大的情况，则加强与沿线国家铁路和物流企业合作，积极参加国际招标，共同开发返程货源。
2016年，回程班列继续保持良好发展态势，截至6月底，共开行了209列返程列车，同比增长318%。
一路奔跑，一路辉煌。这支“钢铁驼队”将再续华章，让古老丝绸之路上不断响起中欧贸易新时代的“驼铃”。
