引导员引导飞机进入指定机位
中国义乌网7月21日讯（记者 沈颖洁）入伏以来，义乌被“烧烤模式”和“桑拿模式”轮番轰炸，昨日(7月20日)白天最高温度飙升到了40℃。肆无忌惮的高温更是没有放过义乌机场停机坪上的每一个角落，热浪滚滚的停机坪上，不见一丝绿意和遮挡的水泥地面地表温度最高时超过了60℃。作为机场的外场重要保障单位，机场地勤人员每天穿梭在热浪中，为了旅客出行顺畅、平安，完成着一项又一项艰巨的任务。
7月18日，机场地勤人员测得机坪表面温度61.5℃。
机务人员：听噪音吹热风
机务维护：发动机旁150℃ 听着噪音吹热风
7月20日下午3时，随着一架飞机缓缓驶入义乌机场停机坪，义乌机场地勤部机务人员黄翔迅速上前指挥。
机务人员顶着高温检查飞机
机务人员放置警示锥
飞机停稳后，挡轮挡、放警示锥，然后绕飞机进行维护检查。“每架飞机在起飞前和降落后，都需要机务检查和维修，涉及发动机、空调系统、舱内设备、起落架等50多个项目。”黄翔告指着手中4张检查单说，对一架飞机完成这些繁琐的日常项目维护，根据机型及航空公司的要求不同，所需时间也不一样，通常检查一架飞机需要20分钟。
机务人员顶着烈日给飞机换轮胎
机务人员顶着烈日给飞机换轮胎
机务人员顶着烈日给飞机换轮胎
在各项检查中，最困难的当属对发动机的检查。由于飞机刚落地时，叶片仍在旋转，喷出的热气温度高达150℃，而这一项检查，恰恰是所有项目中用时最长的。
机务人员提早15分钟将设备准备到位
机务人员给飞机加油
记者在发动机边上站了仅仅不到5分钟，后背就已经被汗水浸透。伴随着飞机发动机巨大的轰鸣声和飞机出风口排出的高温气体，虽然近在咫尺，可黄翔和其他同事说话基本靠吼。
机务人员对照表格检查飞机
“我们平均每人一天要喝十几瓶水，不然嗓子很快就会干哑。”黄翔告诉记者，为了避免水瓶遗忘在停机坪上，他们都是轻装上阵，只能等一个航班检查完毕了，回办公室休息时才能喝上几口水。
货物装卸：货舱内跪着搬行李 一天弯腰上千次
狭小的空间，装卸员只能弯着腰码行李
机坪地表温度60多摄氏度，你觉得自己能承受多久暴晒？就是在这样的环境下，飞机行李装卸员每天在机坪烘烤中要完成上千次装卸动作。
狭小的空间，装卸员只能弯着腰码行李
“机坪上没有绿荫，只有炽热的蒸气，装卸完一架客机的行李货物，我们所有人的衣服都会湿透。”曹侃说，很多人觉得他们的工作是一个纯体力活，但实际上需要莫大的毅力和耐心。“航班停靠好后，我们必须在7分钟内卸完行李和货邮件，不然就会让旅客取行李等待得太久。”义乌机场行李装卸员曹侃说。
狭小的空间，装卸员只能弯着腰码行李
卸完进港航班的行李货物后，立马就要装出港航班的行李货物，卸货和装货整个过程操作时间需在40分钟内完成，即使是宽体大飞机也必须在1个小时内完成，否则就会造成出港航班延误。
装卸员搬运行李
装卸员搬运行李
正因如此，当一个航班抵达后，不管是刮风下雨还是烈日炙烤，他们都会立即迎上去进行装卸操作。最近几天，连续的高温天气给他们带来了极大考验。
装卸员搬运货物
“其实最受煎熬的不是在室外的暴晒，而是在货舱内‘蒸桑拿’。”一名正在货仓内搬运行李的装卸员告诉记者，货仓内的高度不到1.2米，人根本无法站立，搬运行李只能弯着腰。记者爬上货舱内，感受了下舱内的温度，比起室外偶尔还有一丝丝微风，货舱内真是密不透风，多呆一秒都钟是一种煎熬，更不用说跪着来回搬运行李。
客舱清洁：争分夺秒抢时间 通宵作业是常态
清洁员在机舱内与时间赛跑
当旅客进入飞机客舱时，面对的只有微笑的空姐。飞机客舱清洁员是怎样的职业？即使是经常旅行的乘客，或许也难说出一二。
等待最后一名旅客离开机舱，记者同清洁队员们一起走进客舱，此时客舱里空调冷气还未散去，相较机坪，这里多少清凉几分。走进客舱，清洁员们迅速按照分工有序忙开来。没有过多的话语交流，大家在各自区域专注工作。
清洁员整理毛毯
给飞机做“美容”，可不是一项简单的活，他们除了要将客舱打扫干净，还要注意厨房、卫生间等区域，做完清洁后还要给每个座位换上新的清洁袋、耳机、头片等，并把座位的安全带扣好、摆放整齐，有时她们还要耐心地清理旅客座位下的呕吐物。每个过站航班，他们必须抓紧时间、提高效率，既要保证航班正点，又要保证客舱清洁。
不到10分钟，客舱里的冷气已经消散，机舱内的温度开始不断升高。清洁员们已是满头大汗，来不及擦拭，来不及多说一句，清洁毛巾在他们手中从未停顿。
“如果是深度清洁，则需要在没有空调的机舱里打扫1个多小时。”一名50多岁的清洁员告诉记者，在春运和暑运期间，航班量大，不能按时吃饭、一忙起来几小时不坐下来休息对他们来说是家常便饭，遇到航班不正常，他们常常通宵作业。
清洁员将垃圾运往指定地点
待保障完一个航班，清洁员们就要立即将垃圾运到指定地点，再飞速回来保障下一个航班。他们一路小跑穿梭在一架架飞机之间，用汗水洗涤了每一架飞机客舱。
