前天，执法队员在义东路取下上树的单车。
10月30日，北门街连机动车道上都是单车。
10月30日，通惠门小区附近车子乱成一堆。
本周一，执法队员在整理北门街的单车。
10月30日，工人西路北门街交叉口停满了车。
据了解，今年八月以来，共享单车入驻义乌，车辆规模呈“井喷式”增长。截至目前，摩拜、ofo、hello bike三家机构在义乌投放单车数量已超70000辆，但运维管理人员仅有117人，车辆与人员配比不足0.1%。
车辆数目庞大，运维管理人员不足的现实，导致义乌城区单车停放乱象频现。单车堵塞人行道，挤占机动车道，由此引发的破坏公共秩序、影响市容市貌、阻碍正常通行等问题越来越突出。
为此，十月中旬，义乌市城管委牵头召集市交通局、市交警、市综合行政执法局等多部门，以及三大共享单车机构，就共享单车管理问题展开探讨和约谈。同时，为解决单车乱设置、乱停放问题，义乌市综合行政执法局还先试先行，多次联系各家共享单车机构相关负责人，组织调研、座谈，确保共享单车这项新生便民服务在义乌健康成长。
11月6日下午，义乌市综合行政执法局稠城大队执法人员再次召集摩拜、ofo、hello bike三大共享单车运营机构负责人，针对义乌主城区单车挤占人行道停放乱象进行讨论，提出解决方案。
座谈会现场，执法人员就摩拜、ofo、hello bike三家共享单车机构目前整体运营情况、单车集中投放点、人员管理招募情况等方面做了详细了解，并在此基础上提出抓好“两项”工作，落实“三大”要点来为共享单车面临的困境找出路、谋发展。
“两项”工作规范“人”的问题
“两项”工作是指做好规范管理工作和做好对接协调工作。
共享单车在提供便民服务的同时，如何解决乱停放现象是亟待解决的问题之一，而规范单车停放说到底就是规范“人”的问题。
以摩拜为例，目前单车投放与管理车辆人员配比为500∶1，义乌城区虽小但流动人口数量庞大，基于当下配比情况，调度管理人员没有足够的能力迅速将散落的单车资源进行整合，重新派发，极易造成城市人群集聚区域单车堆积问题。
[执法人员建议单车机构负责人，做好调度员上岗培训工作，强化工作人员维护市容秩序意识。实施网格划分，运维与绩考相挂钩的考核制度，提高员工工作积极性，从而提升单车调度效率，化解堆积问题。]
义乌城区娱乐消费场所较为集中，单车集中投放点多数为义乌之心-银泰区块、市民广场-绣湖公园区块、商贸区-三挺路夜市区块及国际商贸城区块。
[执法人员建议，机构负责人主动与义乌之心、银泰等商场做好对接协调工作，携手商场安保人员共同管理单车停放行为，以缓解商场周边交通压力，维护商场良好环境。
同时，因地制宜，根据实际情况对人行道停放场地进行判断。例如，国际商贸城周边城建公司固定便民停车点较多，可适当减少投放数量；银泰周边人行道较狭窄，应选择较为宽敞路段停放车辆。]
“三大要点”运维管理车的乱象
“三大要点”，则是对共享单车运营管理的建议。
一是错峰调度，及时整理。义乌主城区车辆大多在上午八点左右上街，单车运维管理人员可适当调整工作时间或轮班制度，提前对夜间散落各地的单车进行收集整理，避免出现单车停放在道路中间、公园步行道等现象发生。中午、周末时段商场周边人群较多区块，适当延长调度时间，固定人员对重点区块进行长时段整理。
二是及时运维，巡查管理。现在义乌市城内单车调度车辆标识不明显，沟通联系难度大。如何做好运维工作，更好的整合单车资源，维护市容整洁？执法人员提出各大单车机构要对重点投放区域加大巡查力度，安排专人、专车进行管理，做到及时运维，防止单车堆积成山现象出现。同时提供有效的联系方式给公共管理、商城等单位，便于通知联系，更到位的解决单车堆积问题。
三是持续创新，智慧化解。具有定位功能的共享单车，也存在“失踪”现象。影响道路正常通行，破坏园林绿化等现象时有发生。目前，单车公司通过短信温馨提醒方式，劝导群众文明停车，但收效甚微。执法部门建议各大机构加快开发规范化配套软件，进一步规范群众停放行为。
共享单车充分体现了新时代“互联网+”的优势，打通了城市交通的“最后一公里”。但是，多方面管理的缺失，无疑遏制了共享单车的发展和升级。稠城大队有关负责人表示，“为了让共享单车更好地为市民服务，各方都应当积极开动脑筋，除了切实做好上述‘两项’工作、‘三大’要点以外，更要根据各区块实际情况制定与之相契合的对策，以共享单车文明发展之势助推城市的革新升级。”
